隨著我國汽車市場從增量市場向存量市場轉(zhuǎn)變的背景下，出口開拓海外市場成了一個新方向。尤其是2019年中國的自主品牌將出海作為企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的關(guān)鍵一步，以長城、吉利、奇瑞、上汽、北汽等為主的自主品牌掀起了一股“出?！贝蟪?，并取得了顯著的成績。

那么，2020年，在去年全年出口量位居前列的自主品牌車企又有哪些新的“出?！边M展呢？以奇瑞、長城、江淮為首的三大自主車企在年初便開始其大舉進軍海外市場的步伐。

奇瑞

出口車型：星途系列

出口地區(qū)：美國

美國時間2月10日，據(jù)《美國汽車新聞》報道，美國HAAH汽車控股與中國奇瑞汽車公司達成北美經(jīng)銷協(xié)議，將在2021年下半年引入奇瑞旗下高端品牌EXEED星途，并以Vantas品牌進行出售與維修。

據(jù)悉，此次星途登陸美國的項目代號為“水?！保˙uffalo），啟動于2019年11月，由CTCS（奇瑞上海研發(fā)中心）研發(fā)，首批入美車型為星途TX（內(nèi)部代號M31T）。HAAH稱，此次合作前期將采取SKD模式，由奇瑞提供部分拆卸的散件，運至美國工廠后再進行組裝。

“這是一個完全正確的探索性行動，美國市場不僅體量大，也是中國對外貿(mào)易出口的唯一核心市場，而自主品牌汽車出口在美國市場也比較弱，有巨大的潛力機會。” 崔東樹向記者表示，一方面，美國市場潛力巨大；另一方面，奇瑞在進入美國市場時可以謀求有差異化的競爭優(yōu)勢。

點評：奇瑞選擇與HAAH合作進入美國市場，是其混改后的海外市場拓展的重要一步，奇瑞正在積極推進全球化，打開北美市場。北美市場與國內(nèi)相比差異很大，需要車企想得更周全，準(zhǔn)備得更充分。

長城

出口車型：哈弗全系SUV產(chǎn)品和長城EV

出口地區(qū)：印度

2020年2月5日，在第15屆印度德里國際車展上，長城汽車正式官宣“進軍”第四大汽車市場印度市場，并發(fā)布其戰(zhàn)略，將在2021年為印度消費者帶來旗下兩個品牌：一是哈弗系，產(chǎn)品線將涵蓋全系SUV產(chǎn)品，二是長城EV，響應(yīng)印度“清潔印度”、“電動化”的發(fā)展目標(biāo)。

今年1月17日，長城汽車與通用汽車就收購?fù)ㄓ闷囉《人飳S達成協(xié)議，長城汽車將收購包括塔里岡工廠在內(nèi)的通用汽車印度公司。待收購?fù)瓿珊螅飳S將成為長城汽車海外第二個、全球第十個全工藝整車工廠，該筆交易也將為長城進入印度市場奠定重要基礎(chǔ)，收購交易將于2020年下半年完成，承擔(dān)長城旗下EV和SUV車型生產(chǎn)。

崔東樹認為，目前，自主品牌企業(yè)對印度市場也仍是在探索階段。由于印度的經(jīng)濟、社會相對不穩(wěn)定，在開拓市場時，仍存在一些法規(guī)與制度的限制等風(fēng)險挑戰(zhàn)。

點評：印度的汽車市場發(fā)展空間大，印度人口基數(shù)大，汽車千人保有量較低，國民收入正在不斷提高，未來的購車積極性很可能會隨之上升。長城進軍印度市場，一方面，能化解目前在中國車市產(chǎn)能過剩的壓力；另一方面，也要直面來自日本鈴木、韓國現(xiàn)代和印度本土的塔塔等已經(jīng)在印度市場占據(jù)主導(dǎo)份額的車企同行的挑戰(zhàn)。

江淮

出口車型：iEV7S電動汽車

出口地區(qū)：歐洲市場

今年2月份，據(jù)外媒報道，江淮汽車計劃今年進軍歐洲市場，包括俄羅斯、意大利、奧地利與荷蘭等市場，首站最有可能是俄羅斯，首款車型是電動汽車——iEV7S，目前江淮汽車確認正在準(zhǔn)備iEV7S的當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)認證工作。 崔東樹認為，江淮的電動系列產(chǎn)品比較豐富，同時，還具備豐富的技術(shù)來源和制造優(yōu)勢。在開拓歐洲市場方面，將比較有利于其發(fā)展。

點評：從俄羅斯汽車市場目前現(xiàn)狀來看，2020年1月俄羅斯汽車市場共銷售新車102,102輛，同比增長1.8%，相對低迷的國內(nèi)市場，顯然俄羅斯汽車市場還是有一定的增長潛力，對即將進入俄羅斯的江淮汽車來說算是一個積極的信號。（陳艷）