“誰(shuí)能想到會(huì)出這樣的事?！?/p>

2月17日，上海一位二手車商張斌對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說(shuō)道。張斌主要做豪華品牌二手車，由于新型冠狀病毒引發(fā)的肺炎疫情尚未受控，他不得不將復(fù)工時(shí)間延遲到2月底。

疫情擴(kuò)大，幾乎所有產(chǎn)業(yè)都受到了不利影響，汽車行業(yè)也不例外。在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中，二手車尤其雪上加霜。分析認(rèn)為，盡管短期內(nèi)疫情會(huì)挫傷新車銷量，但中長(zhǎng)期來(lái)看，人們對(duì)封閉空間需求增加，反而有利于新車銷量增長(zhǎng)；而二手車依賴于已有車輛的成交，疫情會(huì)導(dǎo)致車輛淘汰意愿降低，整個(gè)二手車市場(chǎng)的“源頭活水”就減少了。

二手車行業(yè)近年來(lái)增速趨緩，市場(chǎng)逐漸飽和，今年本身就面臨“大考”。而在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，二手車行業(yè)也聚集了很多小微企業(yè)，疫情之下，這些企業(yè)的資金實(shí)力和管理能力將遭遇更大挑戰(zhàn)。

延長(zhǎng)復(fù)工時(shí)間

提起疫情，張斌連連苦笑，表示已經(jīng)失去了判斷市場(chǎng)的能力?！霸趺聪攵紱]有用，現(xiàn)在只能走一步看一步?！彼麩o(wú)奈地說(shuō)，“誰(shuí)沒有壓力？每個(gè)行業(yè)不都是這樣嗎？”

張斌從事二手車的收購(gòu)與銷售已經(jīng)二十多年了，過(guò)年之前還在收車、賣車，但隨著疫情升級(jí)，他發(fā)現(xiàn)復(fù)工已經(jīng)變成奢望。按照他的習(xí)慣，每年正月初五左右店面就要開張，但今年疫情出現(xiàn)，隔離以阻斷傳播成為當(dāng)務(wù)之急。

張斌現(xiàn)在計(jì)劃2月底或者3月初復(fù)工，但并不確定，他表示具體還要看疫情程度?！耙环矫媸俏覀儚?fù)工還要申報(bào)、審批，另一方面，現(xiàn)在這個(gè)情況也沒人來(lái)店里買車?！彼f(shuō)，收車也已經(jīng)很久沒有進(jìn)行了。

張斌只是當(dāng)前汽車流通領(lǐng)域的縮影。近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的調(diào)研報(bào)告顯示，截至2月13日，在協(xié)會(huì)調(diào)研的318家二手車商企業(yè)中，已經(jīng)復(fù)工的只有32家，占比10.84%。另外，有50家企業(yè)安排人員值班，占比17.13%，其余72.03%則完全沒開工。

未開工的原因是，“當(dāng)?shù)卣?guī)定復(fù)工時(shí)間及復(fù)工申請(qǐng)未得到批準(zhǔn)”占79%，“因員工返崗交通受阻而未復(fù)工”占18%，“考慮復(fù)工無(wú)法維持各項(xiàng)成本”則占到15%。

復(fù)工會(huì)在一定程度上增加成本，但即便暫時(shí)關(guān)門停業(yè)，成本也無(wú)法免除。張斌的經(jīng)營(yíng)規(guī)模不算大，目前手上有30-50輛車，公司有10余名員工，每個(gè)月的成本約為20-30萬(wàn)，但他表示，不營(yíng)業(yè)仍然有資金壓力。

“房租這一塊壓力還比較大，一般占到我們總體成本的20%-30%，這是免不了的?！睆埍蟊硎尽?/p>

房租是所有實(shí)體經(jīng)營(yíng)公司的痛點(diǎn)，不過(guò)，當(dāng)前已經(jīng)有不少房企出臺(tái)了相關(guān)支持政策。早在1月28日，萬(wàn)達(dá)商管集團(tuán)就宣布，在1月24日-2月25日期間，對(duì)全國(guó)各地所有萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)的商戶租金及物業(yè)費(fèi)實(shí)行全免政策，近期，華潤(rùn)、龍湖、新城控股等公司也紛紛跟進(jìn)。

不過(guò)，二手車行業(yè)的店鋪很少開在大型商場(chǎng)中。張斌表示，他們租用場(chǎng)地，往往要轉(zhuǎn)好幾道，并不直接接觸房東，所以“減免房租”的事他幾乎不奢求，“他們也都有壓力。”

隨著形勢(shì)逐漸嚴(yán)峻，一些小型商鋪也開始盡自己所能扶持租戶。據(jù)山東當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，濟(jì)南濟(jì)西二手車交易市場(chǎng)也為客戶減免了一個(gè)月的租金，而這直接導(dǎo)致管理方“由盈轉(zhuǎn)虧”。

房租之外，張斌表示相對(duì)而言可控，一般來(lái)說(shuō)員工工資也占到總成本的20%-30%左右，不過(guò)在二手車行業(yè)，員工工資很大程度上與銷售業(yè)績(jī)相關(guān)，沒開店的情況下這一塊尚能接受。

“還好去年收縮了業(yè)務(wù)”

對(duì)于資金還能維持多長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)，張斌沒有明確表態(tài)，只是祈禱“盡快正常運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)”?！叭绻?月份能夠開張應(yīng)該還可以。但怎么說(shuō)呢，我們也只是硬撐著?！彼f(shuō)道。

在汽車領(lǐng)域，二手車行業(yè)可能是這次疫情首當(dāng)其沖的。長(zhǎng)期接觸汽車銷售的業(yè)內(nèi)人士孫少軍表示，一些二手車販子最近的朋友圈“瘋了一樣”拼命找買家，他們?nèi)钍哲嚕昵斑€對(duì)行業(yè)頗為自信。

在行業(yè)浸淫多年的張斌卻不這么認(rèn)為，只是他沒有想到，去年開始的收縮計(jì)劃這么快就讓他感到了慶幸?！斑€好我去年就收縮了業(yè)務(wù)?！睆埍蟊硎荆笆湛s之后，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)小多了?！?/p>

一年前，張斌的庫(kù)存規(guī)模還在100輛車左右，并且涵蓋超級(jí)豪華的車型，但去年下半年，他就開始將庫(kù)存規(guī)?？刂圃诹?0-50輛左右，而且聚焦于中高檔車型，特別豪華的就不收了。

在這樣的調(diào)整下，張斌公司向金融機(jī)構(gòu)借款的數(shù)量也大大降低，他表示現(xiàn)在主要是以自有資金拿車，而且也不敢多拿了。“算是吸取了行業(yè)教訓(xùn)，前兩年(行業(yè))貸款額度比較高，資金鏈緊，該倒的都倒了?！睆埍笮挠杏嗉隆?/p>

盡管成本是不得不承擔(dān)的部分，但如果用的是自有資金，企業(yè)相對(duì)而言會(huì)更加從容，在行業(yè)意外“停擺”之時(shí)，體量較小的企業(yè)反而更容易活下來(lái)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊也對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，二手車商以小的經(jīng)濟(jì)體為主，影響程度與其它行業(yè)相比會(huì)小一些，不過(guò)同樣遇到了前所未有的困難。

體量大的經(jīng)銷商可能會(huì)面臨資金鏈壓力。“車商很難從銀行拿到錢，往往通過(guò)金融公司、民營(yíng)借貸，成本較高?！绷_磊表示，“沒有周轉(zhuǎn)，沒有收入，等于一直在虧損?！?/p>

但張斌收縮業(yè)務(wù)并不是為了抵御“黑天鵝”的，他本身覺得二手車發(fā)展已經(jīng)到了天花板?！岸周囀袌?chǎng)接近飽和，這幾年做的人太多了，利潤(rùn)也越來(lái)越低?！彼熬皖A(yù)估，今年生意會(huì)比較難做，因此提前“撤離”一部分。

實(shí)際上，他的判斷不無(wú)道理。流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年全國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易1492.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.96%，而在過(guò)去三年中，二手車交易量增速分別為11.46%、19.33%、10.33%。整體行業(yè)形勢(shì)并不樂(lè)觀，創(chuàng)新型企業(yè)也在謀求調(diào)整，今年1月中旬，瓜子二手車就被曝出裁員、撤店。

疫情對(duì)二手車行業(yè)又是一擊。近日，大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅在接受媒體采訪時(shí)指出，疫情會(huì)導(dǎo)致二手車整體需求下滑，因?yàn)椤疤蕴周嚨脑竿档土恕?。“這個(gè)市場(chǎng)其實(shí)是有商品就有得賣，但好的車源本身就很稀缺，現(xiàn)在在疫情下也不會(huì)有那么大的交易量了?！币娂t表示。

為進(jìn)一步促進(jìn)二手車市場(chǎng)的發(fā)展，業(yè)內(nèi)人士呼吁全面取消限遷、改革增值稅征收方式、推廣臨時(shí)登記制度等等。這些舉措將從制度層面解決二手車發(fā)展的桎梏，但對(duì)于當(dāng)前的小微企業(yè)而言，如張斌所說(shuō)，“關(guān)鍵還是要有生意可做?！?/p>