對于汽車行業(yè)線下銷售而言，其復(fù)工比例并不高。此外，部分車企和零部件企業(yè)也尚未開工。

全國多省市區(qū)復(fù)工潮逐步來臨，很多企業(yè)選擇在“2月10日“作為復(fù)工首日。然而，對于汽車行業(yè)線下銷售而言，其復(fù)工比例并不高。此外，一些車企和零部件企業(yè)也在繼續(xù)延長開工。

中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的調(diào)研報告指出，在北京、上海、河北、江蘇、廣東等超十個省區(qū)市的三十余家汽車經(jīng)銷商集團進行調(diào)研的1067家4S店中，目前共僅302家實現(xiàn)復(fù)工和部分復(fù)工，仍有超七百多家4S店沒有復(fù)工或是無法復(fù)工，4S店總體開工比例為28.3%。這部分未開工或者無法開工的4S店主要受復(fù)工審批和物質(zhì)短缺兩大原因，其中受地方政府嚴格審批要求的有近7成，而因為經(jīng)銷商綜合考慮員工安全及防疫物資短缺的有24%，其余8%為其他因素。

中國汽車流通協(xié)會方面表示，防疫物資的短缺進一步影響了4S店申請復(fù)工的審批，而在已開工企業(yè)中，也同樣面臨相關(guān)物資短缺、客流量銳減等現(xiàn)實問題。

“經(jīng)銷商的庫存車一般都是通過融資租賃而來，現(xiàn)在客流量大大減少，這可能會造成無法及時還款的運營風(fēng)險。此外，4s店的租金以及人力成本在整個運營成本上也占據(jù)了很大的比重，這也加劇了運營風(fēng)險。一名北京地區(qū)的經(jīng)銷商對第一財經(jīng)記者表示，這兩年汽車市場環(huán)境不好，一些經(jīng)銷商處于高負債經(jīng)營、資金鏈緊繃狀態(tài)。現(xiàn)在處于疫情這個階段，不是消費者不想買，是大家都不敢來。

中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2020年1月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為62.7%，環(huán)比上升6.3百分點，同比上升6.5個百分點。這是近幾個月以來，庫存預(yù)警指數(shù)最高的一個月份。其主要受春節(jié)回鄉(xiāng)高峰影響，客流下降，市場需求減少，加上12月營銷活動透支市場，大部分消費者外出旅游或探親，部分居民節(jié)后購車放緩，新車成交量進一步下降。盡管1月下旬新冠肺炎疫情暴發(fā)，但正處于春節(jié)假期，是汽車銷售真空期，對1月整體汽車銷售影響有限。疫情對2月份市場影響較大，經(jīng)銷商普遍認為2月份銷量同比下滑50%以上，環(huán)比下滑幅度更多。如果2月10日大部分省份開工時間不再后延，預(yù)計1月~2月份汽車銷量累計同比下滑20%左右。

為了減輕經(jīng)銷商的庫存壓力。此前，沃爾沃宣布啟動不設(shè)2月銷售目標、為經(jīng)銷商員工發(fā)放人員補貼、加強線上營銷投入等經(jīng)銷商政策。隨后，捷豹路虎、英菲尼迪、長城、東風(fēng)等多家車企也先后表態(tài)為經(jīng)銷商減壓。同時，多家車企展開了線上賣車的模式，寶馬推出了“BMW經(jīng)銷商掌上辦公”應(yīng)用軟件，同時從2月10日起，在BMW天貓官方旗艦店和BMW京東官方旗艦店，每天開設(shè)專場直播，同時設(shè)立了“在線展廳”。奔馳也推出了線上看車、訂車以及24小時在線客服。此外，奔馳和寶馬都延長了多項服務(wù)的有效期。

除了4S店外，不少車企也計劃延期至2月17日，包括華晨寶馬、東風(fēng)本田、一汽豐田、廣汽豐田等。企業(yè)推遲復(fù)工，一方面受疫情下需求有限影響，另一方面，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)，汽車上游零部件供應(yīng)商的狀況影響著企業(yè)復(fù)工。

據(jù)韓聯(lián)社報道，受疫情影響而停產(chǎn)的現(xiàn)代汽車韓國工廠將于11日起恢復(fù)部分生產(chǎn)，但要完全恢復(fù)生產(chǎn)尚需一段時間。而韓國車企線束零件有87%來自中國，現(xiàn)代汽車目前正在尋求其他供應(yīng)源，以實現(xiàn)零部件供應(yīng)多元化。日前，北京奔馳已向天津武清區(qū)發(fā)函，請求特批其在天津武清的19家零配件供應(yīng)商提前復(fù)工?！肮緝H有一天安全庫存，一旦停限產(chǎn)超過一天，都將導(dǎo)致北京奔馳停產(chǎn)。如果北京奔馳不能在2月10日復(fù)工，經(jīng)濟損失每天將超4億元人民幣，這也將為京津冀經(jīng)濟發(fā)展帶來巨大損失?！焙Q，北京奔馳已經(jīng)進入停產(chǎn)倒計時的時刻。

中國是全球汽車零部件供應(yīng)的絕對主力，影響著每年數(shù)百萬汽車的生產(chǎn)制造。而此次疫情的重災(zāi)區(qū)湖北，更是重要的汽車零部件生產(chǎn)和運輸中心，聚集了大量汽車產(chǎn)業(yè)鏈配套供應(yīng)商。華西證券報告顯示，根據(jù)各省份規(guī)定的復(fù)工時間指導(dǎo)，零部件體系大部分延期一周時間復(fù)工，而湖北地區(qū)的影響則會更加嚴重，供應(yīng)鏈體系將受到延時復(fù)工以及訂單波動的雙重影響。此外，湖北省內(nèi)也匯集了眾多大型零部件生產(chǎn)企業(yè)，其產(chǎn)品供應(yīng)遍布全部甚至整個國際汽車市場。而中國汽車工業(yè)協(xié)會對212家零部件企業(yè)進行的調(diào)查顯示，受疫情影響，零部件企業(yè)營業(yè)收入損失最高的達到20億元人民幣，營收損失在2000萬元到5000萬元的企業(yè)占比為16%。

“由于原材料供應(yīng)和物流等因素，現(xiàn)在很多零部件供應(yīng)商都在依賴現(xiàn)有庫存?！比珖擞密嚶?lián)席會秘書長崔東樹對記者表示，目前汽車零部件供應(yīng)也正在逐步改善。最近，零部件供應(yīng)商襄陽軸承就在公告中表示，根據(jù)目前與各供應(yīng)商、客戶的溝通，主要客戶復(fù)工后所需產(chǎn)品春節(jié)前已在客戶所在地備有貨物，同時公司本部亦有一定數(shù)量的庫存產(chǎn)品，待物流恢復(fù)后可直接發(fā)給客戶。

華創(chuàng)證券研究所證券分析師張程航指出，零部件公司生產(chǎn)一般跟隨整車廠節(jié)奏，目前調(diào)整銷量預(yù)期的整車廠還比較少，零部件供應(yīng)商需要隨時做好復(fù)產(chǎn)供貨準備。預(yù)計整體復(fù)工節(jié)奏將快于整車。