中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（郝晨曼）12月10日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）月度信息發(fā)布會(huì)在京召開，中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華就2019年11月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況進(jìn)行了介紹。

中汽協(xié)月度信息發(fā)布會(huì)在京召開（攝影 郝晨曼）

市場(chǎng)隱約回暖：汽車產(chǎn)量同比出現(xiàn)正增長(zhǎng)

今年11月，全國(guó)汽車產(chǎn)量為259.3萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)13%，同比增長(zhǎng)3.8%，成為去年下半年車市入冬以來罕見的好消息。銷量為245.7萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.6%，同比下降3.6%，降幅較上月收窄0.4個(gè)百分點(diǎn)。但1-11月累計(jì)數(shù)據(jù)情況依然不容樂觀：汽車總產(chǎn)銷量分別為2303.8萬輛和2311萬輛，同比下降9.0%和9.1%，降幅較1-10月僅略有收窄。

2019年11月汽車生產(chǎn)情況（圖片來源：中汽協(xié)）

2019年11月汽車銷售情況（圖片來源：中汽協(xié)）

中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華分析稱，今年汽車市場(chǎng)出現(xiàn)的整體性波動(dòng)與國(guó)五/國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)切換不無關(guān)系。該標(biāo)準(zhǔn)施行已有一段時(shí)間，汽車生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者都對(duì)政策有了相對(duì)強(qiáng)化的認(rèn)識(shí)，當(dāng)前市場(chǎng)上90%以上的在售車型均已滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的是批發(fā)銷量，因此數(shù)據(jù)對(duì)政策變化的反映更為靈敏。11月汽車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)，銷量降幅收窄，某種程度上說明車企的生產(chǎn)節(jié)奏正在恢復(fù)。

中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華介紹11月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況（攝影 郝晨曼）

乘用車產(chǎn)量提升，商用車產(chǎn)銷雙飛

乘用車上月產(chǎn)銷情況與汽車行業(yè)整體表現(xiàn)一致，生產(chǎn)216.3萬輛，銷售205.7萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)11.6%和6.7%，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)1.9%，銷量同比下降5.4%。在細(xì)分市場(chǎng)中，與10月相比，轎車、SUV、交叉型乘用車產(chǎn)銷量均增長(zhǎng)，MPV產(chǎn)量略增長(zhǎng)，銷量有所下降。與去年同期相比，轎車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)雙雙下降，SUV產(chǎn)銷量均上升，MPV和交叉型乘用車產(chǎn)量增長(zhǎng)而銷量下降。

乘用車月度銷量情況（圖片來源：中汽協(xié)）

相形之下，商用車產(chǎn)銷表現(xiàn)則頗顯亮眼。11月商用車生產(chǎn)43萬輛，銷售40萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)20.3%和12.3%，同比增長(zhǎng)14.6%和6.9%?？蛙?、貨車產(chǎn)銷同比均呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)趨勢(shì)。與去年11月相比，客車產(chǎn)量下降，銷量增長(zhǎng)，貨車產(chǎn)銷均有所增長(zhǎng)。細(xì)分領(lǐng)域同比條件下，輕型客車產(chǎn)銷雙增，大型和中型客車兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均下降，中型貨車產(chǎn)銷量都有下降，其它類型貨車則呈現(xiàn)出不同程度的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

商用車月度銷量情況（圖片來源：中汽協(xié)）

商用車產(chǎn)銷兩旺的局面可喜可賀，中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華表示：“出口、投資、消費(fèi)是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三駕馬車，近期國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)欠佳，國(guó)內(nèi)居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)CPI上漲，致使汽車出口和消費(fèi)疲軟，加強(qiáng)基建投資成為拉動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的有效措施，重型貨車受益尤甚。既輕卡‘大噸小標(biāo)’的‘521’事件與江蘇無錫塌橋事件曝光后，超載治理力度增大，也促進(jìn)了商用車的報(bào)廢更新。加之近年來城市物流快速發(fā)展，輕型、微型貨車需求增加。相比之下中型貨車市場(chǎng)地位略顯尷尬，貨車細(xì)分領(lǐng)域整體表現(xiàn)出重型、輕型及微型‘兩頭大’，中型‘中間小’的產(chǎn)銷量形勢(shì)?！?/p>

2019年11月貨車分車型銷量情況（圖片來源：中汽協(xié)）

“斷奶”之后難自立，新能源汽車銷量五連降

今年7月補(bǔ)貼退坡政策實(shí)施后，新能源汽車銷量應(yīng)聲腰斬，此后同比下降持續(xù)至今。11月新能源汽車單月產(chǎn)銷分別完成11.0萬輛和9.5萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.5%和9.1%，同比下降36.9%和43.7%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量分別為9.6萬輛和8.1萬輛，同比分別下降29.6%、41.2%。插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷量均為1.4萬輛，同比下降幅度高達(dá)63%和54.4%。1-11月新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量為109.3萬輛和104.3萬輛，同比增長(zhǎng)3.6%、1.3%。2018年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，今年若要實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，則需在12月完成產(chǎn)銷20萬輛左右的任務(wù)，年度下滑或難避免。

新能源汽車月度銷量情況（圖片來源：中汽協(xié)）

今年前半年，新能源汽車生產(chǎn)、銷售情況雖同比增長(zhǎng)，但增幅不及上年同期，中汽協(xié)也將2019年度預(yù)測(cè)銷量從160萬輛下調(diào)至150萬輛。中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理許海東就近期新能源汽車銷量顯著下滑表示：“補(bǔ)貼退坡會(huì)對(duì)新能源汽車生產(chǎn)廠家的積極性造成不利影響。從消費(fèi)端來看，私人購買是形成新能源汽車可持續(xù)性消費(fèi)的基礎(chǔ)，但目前其總量比較低。新能源汽車用于集團(tuán)布局出行市場(chǎng)有著明顯的局限性，出行公司盈利需要時(shí)間，車輛折舊也有期限。解決消費(fèi)者痛點(diǎn)，推動(dòng)個(gè)人與家庭購買才是長(zhǎng)久之計(jì)?！?/p>

中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理許海東就新能源汽車銷量下滑發(fā)表觀點(diǎn)（攝影 郝晨曼）

11月汽車行業(yè)產(chǎn)銷呈現(xiàn)周期性上揚(yáng)趨勢(shì)，商用車的強(qiáng)勁表現(xiàn)功不可沒，也為行業(yè)信心的回歸加了一把力氣。而被寄予“彎道超車”厚望的新能源汽車在“斷奶”之后銷量持續(xù)低迷，值得所有從業(yè)者思考破局之道。