每個(gè)品牌都有其傳世之作，比如大眾的捷達(dá)、桑塔納，本田的思域、雅閣……此類車型已成為品牌圖騰。僅用41個(gè)月達(dá)成百萬(wàn)銷售目標(biāo)的廣汽傳祺GS4（以下簡(jiǎn)稱GS4）同樣堪稱“品牌印象”。11月15日，為第二代GS4揭幕的是它的開發(fā)團(tuán)隊(duì)，被廣汽稱之為“天階團(tuán)隊(duì)”。由其打造的第二代傳祺GS4靠什么開始第二個(gè)百萬(wàn)輛之旅？它能否成為廣汽傳祺的“圖騰”？自主品牌車型中的常青樹？
廣汽傳祺相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)接受筆者采訪
傳承經(jīng)典創(chuàng)造豪華之作
毫無(wú)疑問(wèn)，第一代傳祺GS4是成功的，僅用41個(gè)月創(chuàng)造百萬(wàn)銷量的“壯舉”，給全新一代車型的開發(fā)團(tuán)隊(duì)帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。“是的，做一款明星車型的換代產(chǎn)品時(shí)壓力是非常大的?！睆V汽研究院副院長(zhǎng)、概念與造型設(shè)計(jì)中心主任張帆回答筆者說(shuō)：“怎么才能保證新車能夠延續(xù)老一代明星車的輝煌？對(duì)設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，做明星車的換代是很難的。所以，我們當(dāng)時(shí)做這個(gè)車換代的時(shí)候做了很多的思考和研究，最終研究了很多國(guó)際上的成功案例，比如豐田、大眾的成功案例。
我們后來(lái)找到一個(gè)換代的黃金準(zhǔn)則，叫做‘80+α’，這個(gè)是豐田換代車的一個(gè)準(zhǔn)則，意思是說(shuō)通過(guò)一代又一代的沉淀和磨煉，將上一代車型優(yōu)勢(shì)要延續(xù)和傳承下去，再加上一些新的技術(shù)亮點(diǎn)和新的設(shè)計(jì)思維，成就新的經(jīng)典?！?/p>
廣汽研究院副院長(zhǎng)、概念與設(shè)計(jì)中心主任張帆答筆者問(wèn)
經(jīng)過(guò)張帆的指點(diǎn)，筆者果然在第二代GS4的車身上領(lǐng)略到了對(duì)于成功設(shè)計(jì)元素的傳承。首先是正面大面積的鍍鉻中網(wǎng)面積，在傳承上一代車型設(shè)計(jì)精髓的同時(shí)，面積擴(kuò)大，使整車正面造型更加大氣、凌厲。其次，側(cè)面造型中隆起的輪拱也增強(qiáng)了側(cè)面的力量感，兼以備受好評(píng)的隱藏式D柱予以保留，上述設(shè)計(jì)都讓一種似曾相識(shí)，但又耳目一新的感覺油然而生。
第一代GS4（上）與第二代GS4（下）側(cè)面線條對(duì)比，可以發(fā)現(xiàn)傳承中的創(chuàng)新
除了經(jīng)典的傳承，第二代GS4是如何“向新生長(zhǎng)”的？面對(duì)我們的疑問(wèn)，張帆回答說(shuō)：“沒(méi)有全新的演繹就不叫換代車型，在換代車型的造型設(shè)計(jì)中，我們秉承的宗旨是‘淬煉經(jīng)典’。比如：車型前臉的‘凌云翼3.0’。這里我要特別強(qiáng)調(diào)：請(qǐng)注意！‘凌去翼3.0’不只是一個(gè)簡(jiǎn)單的說(shuō)法，實(shí)際上是一個(gè)設(shè)計(jì)手法，主要的表現(xiàn)就是我們車大燈的日行燈和格柵融為一體，形成更加富有整體感、秩序和緊實(shí)有力的前臉形象，這個(gè)也是非常有辨識(shí)度的特征。
第二代GS4的“凌云翼3.0”正面造型
另外，在外觀造型上面，我們的工藝也有了很大提升，在鈑金工藝、還原度上面，最大程度的體現(xiàn)出了高級(jí)感。如果說(shuō)上一代的GS4和一輛豪華車放在一起還能夠一眼看出誰(shuí)是豪華車，誰(shuí)是自主品牌的話，你把第二代傳祺GS4停在豪華小區(qū)或者是高檔商場(chǎng)的地下車庫(kù)，和別的豪華車放在一起，不看Logo的話，我們非常有信心，第二代傳祺GS4是不會(huì)輸給任何的豪華車的。因?yàn)椋覀冊(cè)谡麄€(gè)車身的鈑金工藝，包括表面處理已經(jīng)達(dá)到了國(guó)外豪華車的精度?！?/p>
另外，張帆詳細(xì)地解析了內(nèi)飾的設(shè)計(jì)理念?！翱萍忌S”和“價(jià)值體驗(yàn)”是此次GS4內(nèi)飾升級(jí)的主要考量維度。初見第二代GS4的內(nèi)飾，您一定會(huì)被兩塊12.3英寸的大屏幕所吸引。這極大地提升了整車內(nèi)飾科技格調(diào)，不僅如此，喚醒全球首創(chuàng)的量產(chǎn)車型搭載的車載微信，車內(nèi)科技感將進(jìn)一步提升。與之配合的是，名為“仲夏交響”、“慕尚之夜”和“爵士帝國(guó)”的黑色+棕色、黑色+紫色及全黑內(nèi)飾。加之來(lái)自日本的超纖內(nèi)飾面料（一種環(huán)保且觸感類似真皮的材料）及前排座椅仿桶椅設(shè)計(jì)，都讓人置身其中同樣體會(huì)到豪華與越級(jí)之感。
無(wú)論是配色還是設(shè)計(jì)感，優(yōu)秀的做工加之上乘、考究的用料都能帶給第二代GS4的駕乘者越級(jí)之感
傳祺GS4使自主品牌平臺(tái)戰(zhàn)略落地
進(jìn)入21世紀(jì)，平臺(tái)化戰(zhàn)略被越來(lái)越多的廠商作為車型開發(fā)時(shí)的法寶。近年來(lái)，跨平臺(tái)、跨車型、跨級(jí)別的模塊化架構(gòu)則讓零部件通用率進(jìn)一步提升，也讓一款“爆款”車型上的優(yōu)良品牌基因在更多車型上毫無(wú)阻礙地傳遞。廣汽傳祺也同樣不例外，隨著GPMA的發(fā)布，廣汽傳祺也正式走上了模塊化之路。
對(duì)于GPMA給廣汽傳祺品牌帶來(lái)的巨變，廣汽傳祺首席技術(shù)總監(jiān)徐仰匯解釋道：“GPMA的升級(jí)，我們首先是從用戶需求出發(fā)，我們更加關(guān)注三個(gè)核心：更活力、更可靠、更節(jié)能。這個(gè)實(shí)際上是經(jīng)過(guò)我們數(shù)年反復(fù)的打磨，才想到我們真正要給用戶提供一個(gè)什么樣的車。比如說(shuō)更活力，這個(gè)就是現(xiàn)在的年輕化趨勢(shì)，要更美的造型、更低的車身、更強(qiáng)勁的動(dòng)力、更靈敏的操控、更科技的智聯(lián)，這些完全是為了適應(yīng)年輕化的消費(fèi)趨勢(shì)?！绷鶄€(gè)“更”字，正切中了當(dāng)今中國(guó)汽車消費(fèi)者市場(chǎng)的熱點(diǎn)，也是大多數(shù)汽車廠商亟待解決的痛點(diǎn)。
廣汽傳祺首席技術(shù)總監(jiān)徐仰匯答筆者問(wèn)
對(duì)于GPMA模塊化平臺(tái)的設(shè)計(jì)初衷，徐仰匯同時(shí)也進(jìn)行了說(shuō)明：“更可靠和更節(jié)能這兩點(diǎn)，我覺得真的是回歸了車的本質(zhì)，實(shí)際上廣汽傳祺和廣汽豐田、廣汽本田有很深的淵源。近年來(lái)汽車市場(chǎng)整體在下降，但是日系車非常堅(jiān)挺，我們也在想，為什么日系車能夠在市場(chǎng)下滑的時(shí)候，可以逆勢(shì)上揚(yáng)？我覺得主要原因是日系車的可靠和省油。所以這個(gè)是我們把更活力、更可靠、更省油這三點(diǎn)作為GPMA最重要的點(diǎn)去打造的原因?！笨梢姡谌障弟嚲?，可靠與省油打造GPMA，同時(shí)兼具活力，讓GPMA平臺(tái)上的車型有望在自主車企發(fā)布的眾多車型中異軍突起，向合資車型的固有市場(chǎng)發(fā)起沖擊。
傳祺的和諧之音
第二代GS4相較于第一代，自研發(fā)過(guò)程就有了質(zhì)的飛躍。首先這代產(chǎn)品采用了全新平臺(tái)GPMA，全新模塊化平臺(tái)為GS4向不同方向延伸帶來(lái)無(wú)限可能。第二代GS4不是一款單一車型，其發(fā)展方向也將遍及多個(gè)SUV市場(chǎng)的熱點(diǎn)。此次發(fā)布會(huì)的終章就是廣汽乘用車總經(jīng)理張躍賽宣布，GS4將成為一款家族化的車型，PHEV、Coupe等針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的車型將陸續(xù)問(wèn)世。GPMA平臺(tái)也為讓GS4在開發(fā)之初即同時(shí)研發(fā)原生左、右舵車型，國(guó)際化的車型適配，讓GS4有了足夠的實(shí)力征戰(zhàn)全球市場(chǎng)。
廣汽乘用車總經(jīng)理張躍賽發(fā)布第二代傳祺GS4家族車型
其次，第二代傳祺GS4搭載的第三代“270T”黃金動(dòng)力總成，比上一代的發(fā)動(dòng)機(jī)在功率上提高了11%，扭矩提高了13%，峰值功率/扭矩分別為124kW/265N·m。這在當(dāng)今世界主流汽車品牌普遍進(jìn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率競(jìng)爭(zhēng)中，顯示了自主品牌的力量。新車搭載了愛信6AT變速箱，在傳動(dòng)系統(tǒng)上進(jìn)行了改善，使行駛過(guò)程中的平順度及動(dòng)力輸出得到進(jìn)一步提升。在發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率及變速箱的改良推動(dòng)下，第二代傳祺GS4達(dá)到了百公里油耗 6.8升的水平，比上一代產(chǎn)品降低了6%，在用車成本方面更加經(jīng)濟(jì)高效。
第三代“270T”發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率可達(dá)36%
另外，在新車的空間設(shè)計(jì)方面，比如軸距與外形尺寸，都有較大提升。軸距提升了40毫米，車身高度提升了25毫米，尤其是第二排橫向空間，達(dá)到了1570毫米，全面超越同級(jí)別車型。整個(gè)車廂的容積為1560升，不但有更強(qiáng)的裝載能力，也有了更加寬敞舒適的駕乘空間。
超越同級(jí)的寬適駕乘空間
除了車身與動(dòng)力鏈的“硬”實(shí)力，第二代傳祺GS4增加了全新的配置，以“軟”實(shí)力的提升，為消費(fèi)者帶來(lái)更加優(yōu)秀的駕乘體驗(yàn)。
對(duì)此，張帆進(jìn)一步解釋：“突出的智聯(lián)互聯(lián)表現(xiàn)，使人車互動(dòng)達(dá)到毫秒級(jí)反應(yīng)，與ADiGO人機(jī)交互系統(tǒng)交流及時(shí)又順暢，就像此刻我們面對(duì)面交流一樣。當(dāng)然還有一點(diǎn)，就是我們傳祺車優(yōu)良的駕控基因，這也是我們產(chǎn)品的一大傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。這在全新一代傳祺GA6，第二代傳祺GS4 以及MPV車型上，都有體現(xiàn)。在駕控感受、動(dòng)力性能以及駕乘舒適性方面，新車都有著很好的提升。
傳承優(yōu)良駕控基因，調(diào)校出色的懸架系統(tǒng)
說(shuō)到駕乘舒適性，這也是用戶非常注重的一大用車體驗(yàn)。第二代傳祺GS4打造的全新五感舒適座艙，是花費(fèi)了重金、選用高標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保材質(zhì)打造而成。前不久，車內(nèi)空氣標(biāo)準(zhǔn)專家到廣汽傳祺做交流，用他們的親身體驗(yàn)，感受到新車嚴(yán)苛的環(huán)保品質(zhì)。這既體現(xiàn)出第二代傳祺GS4的高品質(zhì)，也凸顯出新車更加健康的產(chǎn)品價(jià)值?！?/p>
同時(shí)，對(duì)于與ADiGO系統(tǒng)深度融合，并首次搭載量產(chǎn)車型的車載微信，張帆進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)此舉的重要意義：“搭載車載微信的設(shè)計(jì)，是源于微信社交功能會(huì)帶給用戶什么樣的直觀體驗(yàn)。正如剛才的產(chǎn)品演示，用戶可以雙手不離方向盤，通過(guò)語(yǔ)音去控制微信功能?！蓖瑫r(shí)，12.3英寸大屏也為這種“交互”帶來(lái)直觀、操作便捷的用戶體驗(yàn)。
與車載微信深度融合，讓ADiGO的“智駕”、“安駕”特點(diǎn)得到升華
ADiGO是廣汽獨(dú)有的人機(jī)交互系統(tǒng)。即將在廣汽自主品牌的燃油車型與新能源車型上廣泛布局。作為車載軟件系統(tǒng)，它可以不斷迭代、升級(jí)。隨著汽車在智能互聯(lián)體驗(yàn)上的飛速發(fā)展，硬件和軟件都成為汽車的重要組成部分，我們也通過(guò)這兩大方面，不斷提升汽車的品質(zhì)。”
作為一家即將迎來(lái)10歲生日的車企，回首廣汽傳祺的發(fā)展歷程，從引進(jìn)阿爾法·羅密歐166車型基礎(chǔ)技術(shù)開發(fā)傳祺GA5，到SUV產(chǎn)品線形成從小型SUV GS3到中大型SUV GS8；MPV產(chǎn)品線擁有GM8和GM6兩員“猛將”；轎車產(chǎn)品線也涵蓋了緊湊級(jí)轎車和中級(jí)轎車，并成功進(jìn)入更多的細(xì)分市場(chǎng)。更引人注目的是，隨著第二代GS4的成功上市，廣汽傳祺已邁入“后二百萬(wàn)時(shí)代”這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，不得不說(shuō)是一份令人滿意的答卷。正如2012年《Top Gear》主持人James May在中國(guó)特輯節(jié)目中評(píng)述傳祺GA5的那樣：“這本質(zhì)上是一輛阿爾法·羅密歐166，但愿這個(gè)品牌能有長(zhǎng)足發(fā)展?！睆V汽傳祺的市場(chǎng)表現(xiàn)確如James May所預(yù)料的那樣，取得了長(zhǎng)足發(fā)展。而其中在“爆款”GS4力推下達(dá)成的“傳祺速度”，也更加令人欽佩。而今，GS4以強(qiáng)大的產(chǎn)品力，越級(jí)的豪華感與科技感引領(lǐng)廣汽傳祺走入“后二百萬(wàn)時(shí)代”，為消費(fèi)者帶來(lái)不負(fù)眾望的圖騰式佳作，GS4能否續(xù)寫傳祺？十分值得期待。（曹璞）