北京交通發(fā)展研究院昨天發(fā)布“北京交通發(fā)展年報——北京城市客運總量及特征”報告，數(shù)據(jù)顯示，2018年軌道交通全網(wǎng)列車平均準點率達到99.96%。滿載率方面，共有10個斷面小時最大斷面客流量超過了4萬人次，6號線十里堡開往金臺路斷面早高峰小時最大客流量達到6.06萬人次。

2018年軌道交通運行呈現(xiàn)“三高一集中”，即列車準點率高、日均客運量高、最大斷面滿載率高的特征突出。具體來講，軌道交通全網(wǎng)列車平均準點率達到99.96%，列車運行可靠性、準點率繼續(xù)提升；軌道交通日均客運量為1054萬人次，同比增長1.9%。

滿載率方面，2018年，北京市軌道交通線路中共有10個斷面小時最大客流量超過了4萬人次，按客流量排名依次是6號線十里堡開往金臺路、4號線菜市口開往宣武門、6號線金臺路開往十里堡、5號線惠新西街北口開往惠新西街南口、10號線雙井開往國貿(mào)、4號線宣武門開往菜市口、1號線軍事博物館開往木樨地、5號線磁器口開往崇文門、1號線大望路開往國貿(mào)、13號線上地開往五道口。其中，6號線十里堡開往金臺路斷面早高峰小時最大斷面客流量達到了6.06萬人次。

此外，全市軌道線路中共有21個斷面最大斷面滿載率超過100%，其中昌平線生命科學(xué)園開往西二旗斷面滿載率最高，達到了132%。從線路分布、發(fā)生區(qū)間及發(fā)生時段來看，滿載率高的斷面主要以城市外圍進中心城方向的地鐵線路和區(qū)間居多，且均發(fā)生在早晚高峰時段。在最大斷面滿載率排名前十的線路中，有8條線路的早高峰舒適性指數(shù)處于“很不舒適”級別，擁擠度較高，包括昌平線下行、八通線下行、4號線-大興線上行、6號線下行、9號線上行、房山線上行、15號線下行及13號線上行等，乘客出行體驗亟待提升。

從進出站客流量上看，軌道交通早高峰進站量最大的前10個車站中，以北部地區(qū)回天居住區(qū)范圍內(nèi)的地鐵站居多，包括霍營站、天通苑站、天通苑北站、回龍觀站、回龍觀東大街站、龍澤站等，早高峰進站量占其全天進站總量的48.01%。軌道交通早高峰出站量最大的前10個車站中，以金融街、國貿(mào)地區(qū)地鐵站居多，包括國貿(mào)、大望路、復(fù)興門、阜成門、西單等，早高峰出站量占其全天出站總量的36.12%。

除了年底即將開通的7號線東延、八通線南延兩段新線，本市還在加快建設(shè)一批軌道線。比如跟5號線平行的17號線，是一條“大站、快跑、高運量”的軌道交通線路，建成后將對5號線起到分流作用；隨著未來3號線1期、12號線的建成通車，東壩等沿線地區(qū)居民出行將更加便捷；未來19號線1期開通后，可在新宮站與4號線換乘，緩解目前4號線早晚高峰的壓力。