11月8日，奔馳首款純電動(dòng)乘用車EQC正式上市。本次上市共計(jì)帶來兩款車型，分別為EQC 400 4MATIC和 EQC 400 4MATIC創(chuàng)世代1886限量版，售價(jià)分別為57.89萬元和62.28萬元。
奔馳EQC公布售價(jià)：EQC 400 4MATIC售價(jià)57.89萬元，EQC 400 4MATIC創(chuàng)世代1886限量版62.28萬元
梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁張焱在現(xiàn)場(chǎng)表示：“北京奔馳始終嚴(yán)格堅(jiān)持采用奔馳的全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，早在EQC研發(fā)階段，北京奔馳就派人到達(dá)德國(guó)學(xué)習(xí)八個(gè)月。得益于三叉星徽對(duì)質(zhì)量最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，EQC一次性通過了新能源準(zhǔn)入審核。這意味著EQC在安全、環(huán)保方面通過了國(guó)家最嚴(yán)苛的考察，是市場(chǎng)中值得信賴的產(chǎn)品。”
以極具未來感的設(shè)計(jì)迎合“瞰思未來”
2016年，奔馳發(fā)布了“瞰思未來（C·A·S·E）”發(fā)展戰(zhàn)略，主要包括智能互聯(lián)（Connected）、自動(dòng)駕駛（Autonomous）、共享出行（Shared）、電力驅(qū)動(dòng)（Electric）四大核心內(nèi)容，詮釋了奔馳對(duì)未來出行技術(shù)、出行模式及出行體驗(yàn)方面的愿景。在“瞰思未來”戰(zhàn)略的指引下，誕生了梅賽德斯-奔馳電動(dòng)科技品牌“EQ”?！癊Q”品牌目前包括純電動(dòng)EQ、插電式混合動(dòng)力EQ Power、搭載48伏智能電機(jī)及優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)的EQ BOOST技術(shù)，三大板塊描繪出了奔馳電氣化發(fā)展的未來。
作為在“瞰思未來”戰(zhàn)略指引下誕生的產(chǎn)品，EQC在外觀設(shè)計(jì)方面沿用了Generation EQ概念車的設(shè)計(jì)語言，整體看起來夢(mèng)幻、極具未來感。前臉部分并非采用目前純電動(dòng)汽車常用的“無嘴設(shè)計(jì)”，而是采用了EQ家族特有的黑色格柵面板，在傳承奔馳經(jīng)典設(shè)計(jì)基因的同時(shí)，又呈現(xiàn)出了電動(dòng)汽車前衛(wèi)、神秘的感覺。貫穿于格柵上沿的日間行車燈與尾燈采用環(huán)繞式設(shè)計(jì)，不僅“時(shí)空之環(huán)”，車輛行駛時(shí)如同被電流環(huán)繞一般，釋放極具未來感的視覺美感與強(qiáng)大氣場(chǎng)。EQ專屬車型銘牌則進(jìn)一步凸顯其EQ家族成員的身份。
全新EQC極具未來感的前臉設(shè)計(jì)
車身側(cè)面造型介于GLC SUV與GLC轎跑SUV之間，修長(zhǎng)的車頂線條、帶有低矮腰線的車窗布局，以及轎跑車般的車頂后部，使其整體線條流暢，同時(shí)也使其風(fēng)阻系數(shù)低至0.28cd，與轎車相當(dāng)。
全新EQC側(cè)面造型介于GLC SUV與GLC轎跑SUV之間
EQC的內(nèi)飾采用環(huán)抱式音樂廳的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車內(nèi)帶有10種氛圍主題的64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)，以絢麗色彩強(qiáng)化歌劇院一般的唯美氛圍，當(dāng)車輛充電時(shí)，“呼吸功能”還可憑借車內(nèi)氛圍燈顏色的變化，提示車內(nèi)人員當(dāng)前的充電狀態(tài)。而車內(nèi)最引人注目的便是那套位于中控臺(tái)中央的雙10.25英寸高清顯示屏，展現(xiàn)出新時(shí)代乘用車應(yīng)有的科技感。座椅采用EQ風(fēng)格青花藍(lán)配色，并配有玫瑰金色縫線，空調(diào)出風(fēng)口采用極具未來感的玫瑰金色鑰匙形設(shè)計(jì)，金色中泛著一絲絲淡粉，展現(xiàn)出典雅、高貴的感覺。EQC無論是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都融入了很多頗具未來感的元素，迎合了“瞰思未來”中“未來”的理念。
全新EQC內(nèi)飾
以更先進(jìn)的科技、更安全的技術(shù)詮釋電動(dòng)豪華
全新EQC搭載了奔馳最新的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，該系統(tǒng)針對(duì)EQ車型提供多項(xiàng)電動(dòng)車專屬功能。其中，EV優(yōu)化路徑規(guī)劃功能可根據(jù)能耗、路況和充電站使用情況等實(shí)時(shí)信息為駕駛者提供高效智能的路線規(guī)劃和充電解決方案，駕駛者還可自由設(shè)定開到每一個(gè)目的地時(shí)的最低電量要求，從而最大限度地免除里程焦慮。同時(shí)，MBUX還配備了“實(shí)景穿越導(dǎo)航”，可將實(shí)景道路環(huán)境和虛擬的導(dǎo)航指示信息疊加。在此前的試駕活動(dòng)中，筆者就已經(jīng)充分感受到了這一功能的便利性，即便是“路癡”也可以游刃有余地掌握路線信息。
EQC配備的實(shí)景穿越式導(dǎo)航，即便是“路癡”也能游刃有余的掌握路線
今年4月，梅賽德斯-奔馳還發(fā)布了梅賽德斯-奔馳手機(jī)APP，這是一款集合了車輛銷售、金融服務(wù)、售后服務(wù)、充電功能于一體的“一站式”服務(wù)平臺(tái)。奔馳通過數(shù)字化的方式，讓電動(dòng)出行更便捷，讓消費(fèi)者體驗(yàn)到豪華。
張焱在現(xiàn)場(chǎng)介紹梅賽德斯奔馳APP（曹璞 攝）
對(duì)于一輛豪華品牌SUV而言，除了體驗(yàn)到的豪華，更關(guān)鍵的是“看不見的豪華”。而這“看不見的豪華”指的是車輛安全性，在奔馳百余年的發(fā)展長(zhǎng)河中，安全一直是研究的重點(diǎn)方向。早在上世紀(jì)50年代，奔馳便開始推出ESF安全實(shí)驗(yàn)用車。在此后的60余年的發(fā)展中，奔馳推出了數(shù)十款ESF安全實(shí)驗(yàn)用車，在不斷的試驗(yàn)過程中，奔馳發(fā)明了緩沖潰縮式車身、安全氣囊、預(yù)防性安全系統(tǒng)、駕駛員注意力輔助系統(tǒng)等多項(xiàng)安全配置。
對(duì)于奔馳而言，安全早已刻入了基因，全新EQC同樣融入了很多ESF安全試驗(yàn)車的試驗(yàn)結(jié)果：針對(duì)電動(dòng)車的特點(diǎn)，研發(fā)人員為其專門設(shè)計(jì)了可為前部電機(jī)提供結(jié)構(gòu)性保護(hù)的新型副車架、以及電池包周圍的一體式防撞結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固車架，為車輛和乘員帶來優(yōu)異的穩(wěn)定性和安全性?；诙嘀匕踩Ｗo(hù)理念，發(fā)生事故時(shí)高壓系統(tǒng)將根據(jù)事故嚴(yán)重程度以可逆或不可逆方式自動(dòng)切斷電源，車輛在快充狀態(tài)下如探測(cè)到碰撞風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)自動(dòng)停止充電。
在現(xiàn)場(chǎng)，一條關(guān)于EQC安全測(cè)試的視頻讓筆者感到驚喜，在E-NCAP 60公里每小時(shí)40%重疊正面碰撞測(cè)試后，EQC的乘員艙沒有任何形變。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售與市場(chǎng)營(yíng)銷首席運(yùn)營(yíng)官段建軍還在現(xiàn)場(chǎng)表示：“當(dāng)測(cè)試工程師拉卡車門的時(shí)候，那一聲清脆的開門聲宣告著奔馳電動(dòng)安全從此起航，這一切就是‘看不見的豪華’。”
段建軍在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)介紹EQC的安全性（曹璞 攝）
一個(gè)世紀(jì)前，德國(guó)數(shù)學(xué)家莫比烏斯發(fā)現(xiàn)，將一根紙條扭轉(zhuǎn)180°后，首尾相連，正反兩面形成了相通的曲線，形成了交集，這就是注明的莫比烏斯環(huán)。而EQC與莫比烏斯環(huán)相似之處在于：EQC將電動(dòng)與豪華兩個(gè)不相關(guān)的事物相融合，開創(chuàng)了奔馳電動(dòng)豪華的“EQ時(shí)代”。
133年前，奔馳發(fā)明了汽車，改變了出行方式。而在此前的試駕活動(dòng)中，奔馳EQC更接近燃油車的駕駛感受又給了我們很多驚喜，也看到了汽車發(fā)明者的創(chuàng)新精神。（相關(guān)鏈接：一次華麗的轉(zhuǎn)身，奔馳以EQC書寫純電動(dòng)豪華）隨著EQC的正式上市，奔馳正式迎來了EQ時(shí)代，純電動(dòng)從今天起正式“奔馳”。（曹璞）