多領(lǐng)域?qū)＜衣?lián)手 “汽車健康”標(biāo)尺在路上

——“2019第二屆汽車環(huán)境與健康高峰論壇”在京召開

中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（郝晨曼）據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)主要城市工作日正常工作狀態(tài)的人平均通勤時間普遍在1小時以上，消費者對駕乘環(huán)境的健康影響越來越重視。11月2日由中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱中國汽研）主辦的“2019第二屆汽車環(huán)境與健康高峰論壇” 在北京召開。由中國汽研研究制定的“中國汽車健康指數(shù)（C-AHI）”引起各方的關(guān)注，多領(lǐng)域?qū)＜揖屯苿印捌嚱】怠卑l(fā)展相關(guān)交叉學(xué)科問題發(fā)表了演講。

市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品召回中心召回管理部主任肖凌云為論壇致辭

C-AHI，樹立汽車健康評測標(biāo)尺

中國汽車工程研究院副總經(jīng)理劉安民在論壇致辭中談到：“中國汽車健康化發(fā)展的大勢不可阻擋，但科學(xué)的測評依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)欠缺，將阻礙汽車健康相關(guān)技術(shù)快速發(fā)展。因此，中國汽研自2014年開始進行調(diào)研，并于2017年9月發(fā)布‘中國汽車健康指數(shù)’測試評價體系，此后陸續(xù)發(fā)布18款車型測評結(jié)果，以期推動全社會對汽車健康設(shè)計、健康使用和乘員健康保護的關(guān)注，力求使汽車消費者享受到健康安心的出行環(huán)境?！?/p>

中國汽研副總經(jīng)理劉安民為論壇致辭 攝影 郝晨曼

隨著城市職能日臻分化成熟，居民通勤時間延長，街道車流密度增加，乘員在車內(nèi)度過的時間越來越長，車內(nèi)環(huán)境對駕乘者健康的影響受到廣泛關(guān)注。2016年公布的“十三五”規(guī)劃綱要明確指出，要推進健康中國的建設(shè)。汽車正在逐步從單純的交通工具進化為涵蓋出行、科技、休閑等綜合功能的移動空間，在汽車行業(yè)推進“健康中國戰(zhàn)略”的實施意義重大。

為推動汽車“健康化”發(fā)展，中國汽研在國際交通醫(yī)學(xué)會指導(dǎo)下，研究制定了中國汽車健康指數(shù)（C-AHI）。指數(shù)圍繞車內(nèi)揮發(fā)性有機物（VOC）、車內(nèi)氣味強度（VOI）、車輛電磁輻射（EMR）、車內(nèi)顆粒物（PM）、車內(nèi)致敏物質(zhì)（VAR）五大維度構(gòu)建評價體系，立體化測評車內(nèi)環(huán)境健康水平，為消費者選車購車提供參考，為車企改進產(chǎn)品設(shè)計提供數(shù)據(jù)支持，為監(jiān)管部門制訂政策提供依據(jù)。

截至目前，中國汽車健康指數(shù)（C-AHI）已發(fā)布18款車型的評價結(jié)果。令人頗感意外的是，自主品牌表現(xiàn)十分亮眼。2018年中國汽研對8款車型進行了VOC和VOI兩個維度的測評，傳祺GS7以89.5分的成績居于第二，得分僅低于別克GL8。2019年瑞風(fēng)S3以滿分獲得EMR板塊冠軍頭銜。相信未來隨著測試車型的增多，以及評測技術(shù)的完善，中國汽車健康指數(shù)（C-AHI）還將為公眾揭示更多驚喜。

跨界論壇，多學(xué)科智慧迸發(fā)新火花

與當(dāng)前很多充斥著大量變相企業(yè)宣傳的所謂“學(xué)術(shù)交流會”不同，“2019第二屆汽車環(huán)境與健康高峰論壇”呈現(xiàn)了真正意義上的思想盛宴。演講嘉賓中除汽車行業(yè)專職人士外，還有預(yù)防、通信、紡織、醫(yī)學(xué)、環(huán)保等多領(lǐng)域?qū)＜?，共同在論壇搭建起的開放平臺上，演繹出精彩的跨界智慧碰撞。

新能源汽車保有量持續(xù)提升，對于電動汽車這種“大型電子產(chǎn)品”來說，很多消費者都會心生疑慮：電動汽車是不是也有電磁輻射呢？對身體到底有沒有損害？來自中國信息通信研究院的巫彤寧博士給大家發(fā)了“定心丸”：中國信息通信研究院曾測量過多款電動汽車在靜止、加速、勻速、減速四種不同行駛狀態(tài)下的低頻磁場強度，測試結(jié)果最高值也只有幾μT，關(guān)于電動汽車輻射問題不必懷有安全之虞。

中國信息通信研究院泰爾實驗室副總工巫彤寧博士發(fā)表演講 攝影 郝晨曼

“很多病人來看我們科都會怯怯地講一句‘大夫，我不是心理變態(tài)，好像是對什么東西過敏，導(dǎo)醫(yī)讓我來看你們科……”北京協(xié)和醫(yī)院變態(tài)反應(yīng)科主任醫(yī)師支玉香教授風(fēng)趣地科普到：“其實‘變態(tài)反應(yīng)’就是過敏的學(xué)名?！痹谄胀ü娪∠笾?，過敏并不是特別常見的現(xiàn)象。但據(jù)相關(guān)機構(gòu)粗略統(tǒng)計，每3人中就有1人會對花粉、牛奶、灰塵，甚至是冷空氣等不同物質(zhì)發(fā)生過敏反應(yīng)。車輛內(nèi)飾釋放出的各種氣體、塵螨、內(nèi)飾包覆材質(zhì)都有可能成為致敏原，這就解釋了中國汽車健康指數(shù)（C-AHI）將車內(nèi)致敏物質(zhì)（VAR）納入評測范圍的必要性。

北京協(xié)和醫(yī)院變態(tài)反應(yīng)科主任支玉香教授，講解“變態(tài)反應(yīng)”

有害氣體不一定有氣味，而可以聞到的車內(nèi)異味多半會引起心理或身體不適，因此成為“異味污染”。機器通過色譜、質(zhì)譜、光譜等技術(shù)對異味的判斷，遠不及人類嗅覺靈敏，于是就有了“嗅辨員”這個職業(yè)。國家環(huán)境保護惡臭污染控制重點實驗室專家耿靜介紹到，嗅辨員的篩選十分嚴(yán)格，從業(yè)者年齡需在18-45歲之間，不能對某類氣味出現(xiàn)太敏感或太遲鈍的情況，為了避免產(chǎn)生嗅覺疲勞而降低測試準(zhǔn)確性，從業(yè)者只能連續(xù)三年執(zhí)業(yè)。正是對測試人員的嚴(yán)格把關(guān)，奠定了嚴(yán)謹(jǐn)數(shù)據(jù)的產(chǎn)出基礎(chǔ)。

國家環(huán)境保護惡臭污染控制重點實驗室專家耿靜，發(fā)表專題報告：《車內(nèi)空氣質(zhì)量感官評價》 攝影 郝晨曼

“汽車健康發(fā)展”是一個廣泛而深刻的議題，汽車行業(yè)單兵作戰(zhàn)難以應(yīng)對，只有融合環(huán)保、公衛(wèi)、通信等多重力量，聯(lián)動政府、企業(yè)、高校等組織機構(gòu)共同參與，才能給出全面有效的建設(shè)性意見?！?019第二屆汽車環(huán)境與健康高峰論壇”搭建起多學(xué)科專家自由交流的平臺，跨界思潮碰撞，展現(xiàn)出汽車健康領(lǐng)域蓬勃發(fā)展的勢頭。中國汽車健康指數(shù)（C-AHI）是跨領(lǐng)域研究的結(jié)晶，其問世為汽車健康標(biāo)準(zhǔn)化評價做出重要貢獻，期待未來持續(xù)完善，助力“健康中國”理想早日實現(xiàn)。

與會領(lǐng)導(dǎo)及企業(yè)、高校等參會代表合影 攝影 郝晨曼

注：文中照片除標(biāo)明出處者外，均由中國汽協(xié)提供。