10月22日至25日，2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)在北京順義舉行，有來(lái)自15個(gè)國(guó)家和地區(qū)的50多家國(guó)際展商參展。記者了解到，包括工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部等在內(nèi)的多個(gè)部門，將以多項(xiàng)新舉措打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車這一新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
工業(yè)和信息化部負(fù)責(zé)人指出，當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)快速迭代升級(jí)，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了加速發(fā)展的新階段。工信部已經(jīng)組織發(fā)布了車聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的行動(dòng)計(jì)劃，組建了國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心等推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的工作。下一步，還將規(guī)劃實(shí)施多項(xiàng)新舉措。
工業(yè)和信息化部部長(zhǎng) 苗圩：支持企業(yè)開(kāi)展協(xié)同創(chuàng)新，攻關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)汽車計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)等關(guān)鍵共性技術(shù)，建立面向未來(lái)出行的融合創(chuàng)新平臺(tái)。(此外)以生態(tài)主導(dǎo)型企業(yè)為龍頭，以車載操作系統(tǒng)創(chuàng)新應(yīng)用為牽引，打造各類市場(chǎng)主體互融共生、分工合作、利益共享的新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
苗圩同時(shí)指出，下一步還將加快部門之間的協(xié)同配合，著力解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車高速公路測(cè)試、自動(dòng)駕駛地圖的應(yīng)用，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和道路的智能化改造等關(guān)鍵問(wèn)題。交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，未來(lái)將加大建設(shè)自動(dòng)駕駛示范路、示范區(qū)，以北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)，2022年智能交通世界大會(huì)等為重要節(jié)點(diǎn)，開(kāi)展集中應(yīng)用示范，通過(guò)構(gòu)建真實(shí)應(yīng)用場(chǎng)景，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化應(yīng)用。
交通運(yùn)輸部總規(guī)劃師 王志清：我們將進(jìn)一步優(yōu)化政策供給，會(huì)同有關(guān)部門出臺(tái)促進(jìn)自動(dòng)駕駛發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)文件，堅(jiān)持互利共贏，以更加開(kāi)放的姿態(tài)推進(jìn)與各個(gè)國(guó)家在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的廣泛合作。
公安部有關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，下一步將積極推動(dòng)道路交通安全法修改進(jìn)程，修訂完善自動(dòng)駕駛汽車道路測(cè)試政策，建立健全車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系。
目前，單車智能和車路協(xié)同都是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研究方向，北京順義區(qū)北小營(yíng)鎮(zhèn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)5G全覆蓋，還將開(kāi)放道路改造為全國(guó)首個(gè)基于5G通信技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)道路。
央視記者 羅子瑛：這可不是一條普通的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路，它是經(jīng)過(guò)智慧化改造的車聯(lián)網(wǎng)道路。我們來(lái)看這個(gè)紅綠燈信號(hào)桿，信號(hào)桿上的所有的設(shè)備，球形和槍形的攝像頭，以及激光雷達(dá)等，它們是車聯(lián)網(wǎng)的信息采集系統(tǒng)，類似人的眼睛和耳朵。采集的信息會(huì)交給這個(gè)邊緣計(jì)算服務(wù)器進(jìn)行歸納和運(yùn)算，得出的結(jié)論會(huì)傳遞給車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中的每一個(gè)車輛。
在車速比較快的情況下，要實(shí)現(xiàn)及時(shí)有效的通信，高通量和低時(shí)延的5G通信技術(shù)起到了關(guān)鍵作用。
北小營(yíng)鎮(zhèn)車路協(xié)同項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 秦玉學(xué)：打個(gè)比方就是說(shuō)，我們手扎了一下針，然后當(dāng)我們反應(yīng)到我們被扎感覺(jué)到疼，這是毫秒量級(jí)的反應(yīng)速度，而5G基本上可以達(dá)到甚至超越這個(gè)感知速度。
而道路兩測(cè)布置的通信模塊和激光雷達(dá)，也幫車載通信設(shè)備減輕了負(fù)擔(dān)，讓車輛變得更加輕巧。
車載通信模塊，再加上車載智能顯示終端，有了這兩樣設(shè)備，車輛在進(jìn)入智能改造后的路段之后，就會(huì)自動(dòng)地接入車聯(lián)網(wǎng)，享受輔助駕駛甚至是自動(dòng)駕駛的服務(wù)。
北小營(yíng)鎮(zhèn)車路協(xié)同項(xiàng)目總監(jiān) 施凌翔：通常這種十字路口，它發(fā)生的交通事故就會(huì)比較多。搭載了5G的技術(shù)和5G的應(yīng)用之后，路口智能化的攝像頭能夠把整個(gè)路段的影像全部覆蓋，然后通過(guò)5G的傳輸方式低時(shí)延，通過(guò)毫秒級(jí)的傳輸方式，直接投到我們的車載的顯示屏中。
及時(shí)從高視角看到整個(gè)路口影像，可以輔助司機(jī)安全駕駛，而加入車聯(lián)網(wǎng)后的車輛不僅僅是一個(gè)接收裝置，在一些特殊情況下，還能夠控制其它設(shè)備。
北小營(yíng)鎮(zhèn)車路協(xié)同項(xiàng)目總監(jiān) 施凌翔：假設(shè)我們現(xiàn)在是一輛救護(hù)車，然后我們?cè)诮?jīng)過(guò)路口的時(shí)候，如果路口正好是一個(gè)紅燈的狀態(tài)的話，我們車輛能夠通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)接入的方式，在駛進(jìn)路口的時(shí)候，將紅燈轉(zhuǎn)換成綠燈，保證車輛的安全通行。
