7月，我國汽車產(chǎn)銷量分別為180萬輛和180.8萬輛，比上月分別下降5%和12.1%，比上年同期分別下降11.9%和4.3%，同比降幅比上月分別縮小5.4和5.3個百分點。盡管汽車產(chǎn)銷同比降幅繼續(xù)收窄，7月的下降也在預期之內(nèi)，但持續(xù)下降的數(shù)據(jù)還是讓大家對下半年車市充滿擔心，尤其是面對乘用車、新能源汽車、出口市場的紛紛下降，車市一時之間似乎沒有亮點了。不過，在8月12日的月度發(fā)布會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）仍表示，靠消費拉動的中國汽車市場仍然可期。

乘用車降幅收窄 但車市仍需釋放市場化發(fā)展活力

7月，乘用車產(chǎn)銷量分別為152.3萬輛和152.8萬輛，比上月分別下降4.7%和11.6%，比上年同期分別下降11.7%和3.9%，產(chǎn)銷量降幅略小于汽車總體，較上月分別收窄5.5和3.9個百分點。

中汽協(xié)秘書長助理陳士華在發(fā)布數(shù)據(jù)時表示，從7月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)完成情況看，產(chǎn)銷呈現(xiàn)同比下降，雖然整體降幅繼續(xù)收窄，但是行業(yè)產(chǎn)銷整體下降態(tài)勢沒有根本改變。7月進入傳統(tǒng)汽車銷售淡季，環(huán)比呈現(xiàn)下降。本月僅SUV和客車同比呈現(xiàn)增長，其余車型均呈下降態(tài)勢。從1-7月產(chǎn)銷情況來看，汽車產(chǎn)銷整體仍處于低位運行。隨著國六車型的不斷增多，企業(yè)促銷力度會有所減小，消費者觀望情緒有望得到改善。

中汽協(xié)秘書長助理許海東則表示，盡管7月的降幅與其個人的預期有所偏差，但他相信8月的數(shù)據(jù)會好看一些，再加之后面“金九銀十”的季節(jié)性消費等因素，在去年基數(shù)不高的情況下，今年下半年市場有望回暖?！岸疑习肽晔袌霾缓玫脑蜻€有國五、國六的政策切換，現(xiàn)在切換完成，市場有望回復到正常的發(fā)展中去。”尤其是國家、地方鼓勵消費政策出臺后，各地刺激政策相繼落地，可能會給汽車市場帶來積極的影響。

不過，中汽協(xié)副秘書長師建華也強調(diào)，當前的中國車市，已經(jīng)告別靠國家“真金白銀”的財政補貼推動的時代，即使新的扶持政策也是在向著改善長期發(fā)展環(huán)境的方向調(diào)整，而要想促進車市更好發(fā)展，關(guān)鍵還是要繼續(xù)創(chuàng)造良好的市場發(fā)展環(huán)境，充分發(fā)揮市場的作用。

7月，中國品牌乘用車銷售55.3萬輛，同比下降13.3%；市場份額下降3.9個百分點，至36.2%。盡管中國品牌面臨較大的壓力，但許海東強調(diào)，面對壓力沒有捷徑，也沒有“一招鮮”的辦法，企業(yè)還是要回歸產(chǎn)品本身，踏踏實實做好自身產(chǎn)品質(zhì)量、提升競爭力，獲得消費認可才能在競爭中生存下來。

7月，商用車的表現(xiàn)更為不好，產(chǎn)銷量分別為27.7萬輛和28.1萬輛，比上月分別下降6.4%和14.6%；產(chǎn)銷量比上年同期分別下降12.7%和6.4%。其中，重型貨車產(chǎn)銷量分別為6.6萬輛和7.6萬輛，產(chǎn)量比上年同期下降19%，銷量比上年同期增長1.5%。陳士華表示，因為客車的量很少，對商用車影響不大，商用車的下滑主要受貨車影響，尤其是重型貨車，與國家基建投資等直接相關(guān)；而中型和輕型貨車則受今年“大噸小標”治理影響，遭遇了很大的銷量下滑。但陳士華同時也表示，不用太悲觀。

新能源汽車產(chǎn)銷首次同比下降 但下半年仍可期待

7月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為8.4萬輛和8萬輛，比上年同期分別下降6.9%和4.7%。產(chǎn)銷量首次出現(xiàn)同比下降，讓人側(cè)目。陳士華表示，這主要是受補貼過渡期影響。“受上月新能源補貼退坡過渡期結(jié)束的影響，本月新能源乘用車銷量出現(xiàn)大幅下滑，直接影響新能源車整體增速?！痹S海東進一步表示，如果從絕對量上看，把6月因補貼過渡期將結(jié)束而增加的銷量“調(diào)”到7月，7月的銷量仍是正增長的。再加之新能源汽車市場規(guī)律性的上半年低迷、下半年銷量集中爆發(fā)的特點，今年下半年新能源汽車市場仍值得期待。不過，新能源汽車市場的確存在很多不確定因素，中汽協(xié)也調(diào)整了對全年銷量目標的預期，由年初預測的160萬輛調(diào)整為150萬輛。

許海東還表示，國五、國六政策切換也在一定程度上影響了新能源汽車的銷量，尤其是在非限購地區(qū)。“在非限購地區(qū)，原來售價20多萬元的燃油車，因為排放政策切換，降價銷售至十幾萬元，這可能會使得一部分有新能源汽車購買意愿的消費者轉(zhuǎn)而購買國五排放的燃油車。”許海東說。

出口降幅擴大 但全年100萬輛可期

7月，汽車出口降幅擴大。當月出口8.1萬輛，比上月下降15.5%，比上年同期下降14%。其中，乘用車本月出口6萬輛，比上月下降12.5%，比上年同期下降12.9%；商用車出口2.1萬輛，比上月下降23.1%，比上年同期下降17%。許海東表示，出口的下降主要是受伊朗和美國市場的影響。但長期看，中國汽車出口還是可以維持在100萬輛的水平。關(guān)鍵是中國企業(yè)在海外市場的發(fā)展正在向穩(wěn)定的市場和方向發(fā)展，如上汽在印尼和印度、長城在俄羅斯、吉利在馬來西亞，這些市場較穩(wěn)定，可以幫助中國車企降低在海外市場發(fā)展的不確定因素?！拔覀兊漠a(chǎn)品越來越好了，現(xiàn)在差的是品牌，而品牌的發(fā)展是需要長期積累的，為此，中國品牌一定要做好產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)等?！痹S海東說。

對于人民幣匯率的調(diào)整，許海東認為，這對進口車的影響可控，但或許會為零部件出口帶來利好?！懊绹鴮χ袊隹诹悴考P(guān)稅已經(jīng)增長至25%，市場通常的做法是進出口雙方協(xié)商承擔這部分關(guān)稅。而匯率的適當調(diào)整有利于相關(guān)企業(yè)出口。”許海東最后說。（王金玉）