中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（徐天允）7月3日，低速電動(dòng)汽車(chē)品牌雷丁發(fā)布了雷丁i9與雷丁i3官圖。雷丁i9基于野馬EC60打造，定位純電動(dòng)小型SUV；雷丁i3則為一款微型兩廂車(chē)。之前，雷丁汽車(chē)已全資收購(gòu)了野馬汽車(chē)，而此次雷丁兩款新車(chē)官圖的發(fā)布預(yù)示著雷丁即將正式進(jìn)軍汽車(chē)市場(chǎng)。

雷丁i9（雷丁汽車(chē)官方圖片）

收購(gòu)野馬汽車(chē)獲得“準(zhǔn)生證”，正式進(jìn)軍新能源汽車(chē)市場(chǎng)

雷丁汽車(chē)原本是山東省一家低速電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。由于低速電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)最大時(shí)速一般均在70公里每小時(shí)以內(nèi)，已經(jīng)屬于機(jī)動(dòng)車(chē)范疇，但此類車(chē)沒(méi)有生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，且安全性不符合國(guó)家《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，因此低速電動(dòng)車(chē)沒(méi)有路權(quán)，無(wú)法上路。然而，低速電動(dòng)車(chē)上路問(wèn)題卻屢禁不止，且多數(shù)低速電動(dòng)車(chē)駕駛員未取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，交通安全意識(shí)淡薄，在道路上行駛時(shí)亂停亂放、不按規(guī)定車(chē)道行駛、闖紅燈現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，極易引發(fā)交通事故，存在嚴(yán)重道路交通安全隱患。為此，工信部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、發(fā)改委、科技部、公安部、交通運(yùn)輸部六部委于去年11月聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車(chē)管理的通知》，其內(nèi)容指出，應(yīng)依法采取綜合措施清理不達(dá)標(biāo)生產(chǎn)企業(yè)，嚴(yán)禁生產(chǎn)銷售未經(jīng)許可及未取得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的低速電動(dòng)車(chē)；引導(dǎo)有條件的低速電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)轉(zhuǎn)型升級(jí)或與現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)整合重組，生產(chǎn)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛產(chǎn)品。

在政策的引導(dǎo)下，雷丁汽車(chē)已于今年1月通過(guò)全資收購(gòu)的方式戰(zhàn)略重組野馬汽車(chē)，正式獲得新能源車(chē)輛、商用車(chē)以及傳統(tǒng)燃油乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。而此次雷丁兩款車(chē)官圖的發(fā)布預(yù)示著雷丁即將正式進(jìn)軍汽車(chē)市場(chǎng)，另外，雷丁汽車(chē)也宣布i系列將成為雷丁首批非低速電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)品。

雷丁與主流新能源汽車(chē)之間仍有很大差距

盡管目前雷丁并未公布兩款車(chē)的相關(guān)參數(shù)信息，但由于雷丁i9是基于野馬EC60打造，因此可以以原型車(chē)野馬EC60的參數(shù)作為參考。野馬EC60是野馬博駿的純電動(dòng)版，在重量分配、電池容積、“三電系統(tǒng)”安全控制等方面均不及新能源汽車(chē)專屬平臺(tái)。另外，根據(jù)野馬汽車(chē)官網(wǎng)顯示，野馬EC60分為極客版和創(chuàng)客版，極客版售價(jià)為15.98萬(wàn)元，理論最大續(xù)航里程400公里；創(chuàng)客版售價(jià)為18.98萬(wàn)元，理論最大續(xù)航里程460公里。而目前同價(jià)位區(qū)間主流新能源汽車(chē)?yán)碚撟畲罄m(xù)航里程均已達(dá)到500公里甚至以上，甚至有部分同價(jià)位新能源汽車(chē)?yán)碚撟畲罄m(xù)航里程高達(dá)600公里。由此可見(jiàn)，野馬EC60的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力已明顯低于同級(jí)車(chē)型，雷丁i9如若不對(duì)其進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)則很難在市場(chǎng)中存活。

而雷丁汽車(chē)另一款新車(chē)i3目前僅公布了車(chē)身尺寸，該車(chē)長(zhǎng)寬高分別為3420/1500/1570mm，軸距為2297mm。無(wú)論是車(chē)身尺寸還是外觀造型均與雷丁現(xiàn)款低速電動(dòng)車(chē)D80別無(wú)二致，且窄小的輪胎也顯得與傳統(tǒng)汽車(chē)格格不入。雷丁i3更像是雷丁在整合野馬資源后對(duì)自身產(chǎn)品升級(jí)的產(chǎn)物。

雷丁i3（左）與雷丁D80（右）（雷丁汽車(chē)官方圖片）

野馬汽車(chē)雖在國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)多年，但市場(chǎng)表現(xiàn)一直不溫不火，早已被市場(chǎng)邊緣化，因此野馬汽車(chē)急需外部注入資金才能賴以生存。而雷丁一直以來(lái)都在生產(chǎn)低速電動(dòng)車(chē)，沒(méi)有相應(yīng)的生產(chǎn)資質(zhì)，收購(gòu)野馬更多的是為了一張“汽車(chē)準(zhǔn)生證”以便不會(huì)被日益嚴(yán)苛的電動(dòng)汽車(chē)治理政策淘汰。但無(wú)論是雷丁汽車(chē)還是野馬汽車(chē)在品牌知名度上均相對(duì)薄弱，二者的結(jié)合也僅僅是有生存下去的資格。從雷丁發(fā)布官圖不難看出其正在向汽車(chē)行業(yè)積極轉(zhuǎn)型。但雷丁若想在競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈的新能源汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)一席之地仍有很漫長(zhǎng)的道路要走。