中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)(特約數(shù)據(jù)專家 常樂(lè)貴) 汽車，作為老百姓口中的“大件”，是幫助群眾實(shí)現(xiàn)美好生活的重要交通工具。改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，已經(jīng)連續(xù)多年處于產(chǎn)銷規(guī)模世界第一的位置。但是，我們同時(shí)也應(yīng)該看到，囿于中國(guó)汽車市場(chǎng)的特色，目前國(guó)內(nèi)仍然缺乏能夠?qū)οM(fèi)者購(gòu)車起到真正幫助和指引作用的評(píng)價(jià)體系。尤其是隨著機(jī)動(dòng)車保有量超過(guò)兩億，中國(guó)汽車市場(chǎng)亟需一套科學(xué)、客觀、具備公信力的汽車耐久性評(píng)價(jià)體系，來(lái)指導(dǎo)汽車行業(yè)規(guī)范發(fā)展，幫助二手車市場(chǎng)快速生長(zhǎng)，保障消費(fèi)者切身利益。那么，應(yīng)當(dāng)如何建立適合中國(guó)市場(chǎng)的汽車耐久性測(cè)評(píng)機(jī)制呢？

首先，我們可以借鑒一下發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)。以較為成熟的美國(guó)市場(chǎng)為例，在汽車可靠性研究方向上，有美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》雜志舉辦的consumer report調(diào)查，每年發(fā)布各車型的可靠性指數(shù)；有知名咨詢公司J.D.Power每年發(fā)布的汽車可靠性調(diào)查排名，并已均成為輔助消費(fèi)者購(gòu)車決策的重要依據(jù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，《消費(fèi)者報(bào)告》的訂閱人數(shù)超過(guò)700萬(wàn)，占全美人口的比例超過(guò)2%，也就是每50個(gè)人中至少有1個(gè)人就訂了《消費(fèi)者報(bào)告》雜志，其影響可謂深遠(yuǎn)。

那么，從它們?nèi)〉玫某晒?lái)看，有以下因素值得我們借鑒。

必須保持運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)的獨(dú)立性。以《消費(fèi)者報(bào)告》為例，該雜志是一個(gè)非盈利機(jī)構(gòu)，沒(méi)有任何股東，所有測(cè)試產(chǎn)品都是自行購(gòu)買，而非從廠家獲得的。同時(shí)，該雜志也不允許任何廠商將其測(cè)試結(jié)果作為廣告宣傳，更是為此申請(qǐng)了法庭禁令，從根源上杜絕了與被測(cè)對(duì)象之間的利益關(guān)系。作為一個(gè)組織，其主要收入來(lái)自于消費(fèi)者的訂閱花費(fèi)，并已然形成消費(fèi)者愈加信任，訂閱量越多，訂閱量越多，越不需要外來(lái)利益的良性循環(huán)。因此，獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)是保證測(cè)評(píng)過(guò)程不受利益干擾，并最終獲取消費(fèi)者信任的基石。

必須建立專業(yè)、科學(xué)的測(cè)評(píng)機(jī)制。無(wú)論是《消費(fèi)者報(bào)告》還是J.D.Power的VDS調(diào)查，都采用了非常專業(yè)的調(diào)查設(shè)計(jì)。我們以VDS調(diào)查為例，其針對(duì)汽車可靠性設(shè)計(jì)了包含數(shù)百個(gè)指標(biāo)的專業(yè)評(píng)價(jià)機(jī)制，并通過(guò)嚴(yán)格的抽樣過(guò)程，隨機(jī)選擇符合條件的消費(fèi)者進(jìn)行回答，從數(shù)據(jù)源頭保證整個(gè)調(diào)查的公正、客觀。而《消費(fèi)者調(diào)查》的可靠性研究可謂百尺竿頭更進(jìn)一步，一方面，它的評(píng)價(jià)機(jī)制更為專業(yè)，不僅設(shè)計(jì)了一系列詳細(xì)的可靠性指標(biāo)，還對(duì)這些指標(biāo)的權(quán)重進(jìn)行了科學(xué)的設(shè)置，保證最終產(chǎn)出結(jié)果的專業(yè)性。同時(shí)該調(diào)查的數(shù)據(jù)來(lái)源也更為綜合，由兩部分結(jié)果組成：一部分是基于專家的實(shí)地測(cè)評(píng)體驗(yàn)，給出的表現(xiàn)數(shù)據(jù)；另一部分是基于大量消費(fèi)者按照專業(yè)的結(jié)構(gòu)化問(wèn)卷反饋的調(diào)查數(shù)據(jù)。其每年收到的調(diào)查數(shù)據(jù)，超過(guò)50萬(wàn)份，可以說(shuō)已經(jīng)建立了相當(dāng)完備、具備充足代表性的數(shù)據(jù)庫(kù)。

必須與消費(fèi)者建立靈活的溝通渠道。任何調(diào)查或者測(cè)評(píng)，作為一項(xiàng)專業(yè)性較強(qiáng)的研究工作，一定會(huì)出現(xiàn)與某些消費(fèi)者感知不一致的情況。在這個(gè)時(shí)候，消費(fèi)者的第一反應(yīng)很有可能是“這個(gè)結(jié)果可信嗎”？如果不能公開(kāi)地、及時(shí)地回應(yīng)消費(fèi)者的疑惑，可能會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)整個(gè)測(cè)評(píng)機(jī)制公信力的質(zhì)疑。而公開(kāi)與透明，往往是解決質(zhì)疑的良藥。既要以更為通俗易懂地表述，向廣大公眾詳細(xì)地闡釋測(cè)評(píng)機(jī)制的設(shè)計(jì)，又要靈活、透明地回應(yīng)消費(fèi)者的疑惑。

其次，我們必須考慮中國(guó)汽車市場(chǎng)的特色及測(cè)評(píng)現(xiàn)狀。與任何國(guó)家的市場(chǎng)都不同，中國(guó)汽車市場(chǎng)存在自身的發(fā)展特色?？傮w來(lái)說(shuō)，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)出規(guī)模巨大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、市場(chǎng)成熟度低、測(cè)評(píng)隨意的特點(diǎn)。

規(guī)模巨大對(duì)測(cè)評(píng)范圍的選定帶來(lái)挑戰(zhàn)。中國(guó)汽車市場(chǎng)的規(guī)模巨大，不只體現(xiàn)在產(chǎn)銷規(guī)模世界第一，還體現(xiàn)在中國(guó)汽車市場(chǎng)品牌及車型的數(shù)量眾多上。尤其是中國(guó)汽車市場(chǎng)跨越式的發(fā)展經(jīng)歷，造成了中國(guó)汽車市場(chǎng)上新車型層出不窮，老車型“歷久彌新”的獨(dú)特局面。具體而言，既有越來(lái)越多的車型，選擇中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行首發(fā)，又有大量已在國(guó)外停產(chǎn)的車型，仍在中國(guó)汽車市場(chǎng)火爆熱銷。如何選擇合適的測(cè)評(píng)范圍，是中國(guó)汽車耐久性測(cè)評(píng)面臨的獨(dú)特問(wèn)題。在解決這個(gè)問(wèn)題的過(guò)程中，我們既要考慮測(cè)評(píng)對(duì)象的代表性，又要考慮消費(fèi)者對(duì)測(cè)評(píng)對(duì)象結(jié)果渴求的迫切性。只有選擇消費(fèi)者想要了解的車型，才能讓測(cè)評(píng)有基礎(chǔ)的生命力。

結(jié)構(gòu)復(fù)雜對(duì)測(cè)評(píng)體系的專業(yè)性帶來(lái)挑戰(zhàn)。作為世界上最大的新能源汽車市場(chǎng)，中國(guó)新能源汽車的銷售規(guī)模和市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大。而針對(duì)傳統(tǒng)燃油、混動(dòng)、插電式混動(dòng)、電動(dòng)甚至氫燃料等不同的能源形式，需要建立適合其產(chǎn)品特點(diǎn)的耐久性測(cè)試體系。尤其需要注意的是，電動(dòng)汽車作為近年高速發(fā)展的汽車類型，國(guó)內(nèi)外尚缺乏一套針對(duì)其獨(dú)立設(shè)計(jì)的測(cè)評(píng)機(jī)制。如何從零開(kāi)始，設(shè)計(jì)出符合消費(fèi)者感知的電動(dòng)汽車耐久性測(cè)評(píng)體系，而不是沿用傳統(tǒng)燃油車的舊體系，勢(shì)必成為建設(shè)中國(guó)汽車耐久性評(píng)價(jià)機(jī)制過(guò)程中的重要課題。

市場(chǎng)成熟度低對(duì)測(cè)評(píng)體系的實(shí)施方法提出更高要求。與美國(guó)的百年汽車市場(chǎng)不同，中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展只有短短幾十年。這就導(dǎo)致中國(guó)汽車市場(chǎng)上，消費(fèi)者對(duì)汽車相關(guān)的知識(shí)了解程度仍然不夠。成熟市場(chǎng)使用的，極其專業(yè)的調(diào)查體系，在成熟度較低的市場(chǎng)中，一定會(huì)遇到“水土不服”的尷尬境地。因?yàn)?，要把?wèn)題調(diào)查清楚，就需要足夠?qū)I(yè)與細(xì)致的調(diào)查體系，而回應(yīng)調(diào)查問(wèn)題的消費(fèi)者，又尚不具備能夠“專業(yè)細(xì)致”地回應(yīng)問(wèn)題的知識(shí)和能力。在類似的調(diào)查過(guò)程中，筆者也多次遇到消費(fèi)者只能大概地描述車輛存在異響，如果進(jìn)一步需要了解是中控臺(tái)內(nèi)部信息系統(tǒng)的電流異響，還是儀表臺(tái)裝配造成的振動(dòng)異響，消費(fèi)者往往就一臉茫然了。因此，如何在滿足測(cè)評(píng)體系專業(yè)性要求的同時(shí)，降低對(duì)消費(fèi)者回應(yīng)的“專業(yè)性”門檻，將成為解決這一問(wèn)題的重要考驗(yàn)。其實(shí)，考慮到目前大數(shù)據(jù)已經(jīng)發(fā)展得如火如荼，我們不妨借助科技的力量，為測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)的專業(yè)性保駕護(hù)航。我們可以考慮，綜合采用專家測(cè)評(píng)、消費(fèi)者調(diào)查和大數(shù)據(jù)收集的方法，形成一個(gè)足夠龐大和科學(xué)的數(shù)據(jù)源。在專家測(cè)評(píng)和消費(fèi)者調(diào)查方面，我們可以站在巨人的肩膀上，進(jìn)行適度的優(yōu)化和調(diào)整；在大數(shù)據(jù)收集方面，我們號(hào)召考慮建立統(tǒng)一的汽車維修數(shù)據(jù)報(bào)送機(jī)制，將海量的、客觀的汽車故障數(shù)據(jù)直接作為汽車耐久性測(cè)評(píng)的重要依據(jù)。這樣，我們就能夠建立起具備中國(guó)特色，適合中國(guó)市場(chǎng)的，專業(yè)汽車耐久性測(cè)評(píng)機(jī)制。

五花八門的“八仙過(guò)?！笔綔y(cè)評(píng)對(duì)測(cè)評(píng)體系的傳播帶來(lái)挑戰(zhàn)。中國(guó)汽車市場(chǎng)其實(shí)最不缺測(cè)評(píng)。由于專業(yè)測(cè)評(píng)機(jī)制的長(zhǎng)期缺位，消費(fèi)者的需求得不到滿足，勢(shì)必會(huì)尋找替代品。因此，消費(fèi)者對(duì)任何看起來(lái)比自己更專業(yè)的測(cè)評(píng)都感興趣。而隨著自媒體、直播平臺(tái)等興起，各種針對(duì)汽車的測(cè)評(píng)層出不窮，甚至已經(jīng)發(fā)展到，只要有一臺(tái)開(kāi)了直播的手機(jī)，就能做測(cè)評(píng)的地步。但實(shí)際上大量所謂的測(cè)評(píng)，既缺乏獨(dú)立性，也缺少客觀性，更缺失對(duì)“專業(yè)精神”的尊重。與其說(shuō)它們是測(cè)評(píng)報(bào)告，倒更像是評(píng)測(cè)廣告。而這些測(cè)評(píng)的泛濫，對(duì)消費(fèi)者如何理性地看待“測(cè)評(píng)”帶來(lái)諸多困擾。因此，如何樹(shù)立專業(yè)的測(cè)評(píng)形象，維護(hù)公正的測(cè)評(píng)結(jié)果，并有效地傳播到消費(fèi)者，是汽車耐久性測(cè)評(píng)長(zhǎng)期健康發(fā)展的重要助力。

當(dāng)然，建立適合中國(guó)汽車市場(chǎng)的專業(yè)耐久性測(cè)評(píng)機(jī)制，需要多方的努力。如果能夠有機(jī)會(huì)，建立一種由機(jī)構(gòu)組織、媒體實(shí)施、專業(yè)公司保障和消費(fèi)者監(jiān)督的機(jī)制，不斷為消費(fèi)者提供最為客觀的、最有價(jià)值的耐久性評(píng)價(jià)結(jié)果，將有利于中國(guó)汽車品質(zhì)的提升，助力于中國(guó)汽車行業(yè)的有序發(fā)展，也最終益于老百姓切身利益的保障。

作者介紹：

常樂(lè)貴 卓思數(shù)據(jù) |首席數(shù)據(jù)官

就職于國(guó)內(nèi)最大的汽車市場(chǎng)研究公司-卓思數(shù)據(jù)，擔(dān)任首席數(shù)據(jù)官

10年以上汽車市場(chǎng)研究經(jīng)驗(yàn)，專注于汽車數(shù)據(jù)挖掘，對(duì)于大數(shù)據(jù)有非常深厚的功底，擅長(zhǎng)于統(tǒng)計(jì)學(xué)分析方法、模型和技術(shù)。長(zhǎng)期服務(wù)于各主機(jī)廠商，為國(guó)內(nèi)90%以上的汽車廠商提供過(guò)專業(yè)服務(wù)。