“關(guān)于合資股比，大眾集團(tuán)正在評(píng)估這方面的可能性”，迪斯說：“希望在2019年下半年，或2020年早些時(shí)候，可以和中國合作伙伴共同宣布我們?cè)谥袊袌?chǎng)未來發(fā)展以及與股比相關(guān)的最新決定”。

到2023年，大眾集團(tuán)僅針對(duì)汽車電動(dòng)化的投資就將超過300億歐元。到2030年，集團(tuán)旗下電動(dòng)汽車的覆蓋比例至少提高到40%。

“希望在2019年下半年，或2020年早些時(shí)候，可以和中國合作伙伴共同宣布我們?cè)谥袊袌?chǎng)未來發(fā)展以及與股比相關(guān)的最新決定”，大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯昨天(3月12日)對(duì)中國媒體說。

評(píng)估股比放開可能性

德國時(shí)間3月12日上午，在2019年大眾集團(tuán)年會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)提問環(huán)節(jié)，多名中外記者問及中國市場(chǎng)。其中，大眾在華合資公司股比問題引發(fā)極大關(guān)注。隨后，在接受中國記者專訪時(shí)，迪斯進(jìn)一步作出明確回應(yīng)。

“關(guān)于合資股比，大眾集團(tuán)正在評(píng)估這方面的可能性”，迪斯說：“我們正會(huì)同中方合作伙伴，包括一汽、上汽、江淮，對(duì)于現(xiàn)有在華產(chǎn)品組合進(jìn)行綜合評(píng)估。希望在未來能夠進(jìn)一步迎合年輕消費(fèi)者的需求和偏好?！?/p>

去年，寶馬宣布以36億歐元增持華晨寶馬股份。交易完成后，寶馬在合資公司的股比將由目前的50%增至75%。寶馬也由此成為合資股比放開后，汽車業(yè)界首個(gè)“吃螃蟹”的企業(yè)。迪斯此番言論，意味著大眾或?qū)⒊蔀殚_放合資股比后的“外方第二家”。

中國市場(chǎng)在大眾全面電動(dòng)化戰(zhàn)略中具有至關(guān)重要的地位，這從今年年初，迪斯以大眾集團(tuán)CEO身份直接參與對(duì)中國市場(chǎng)的管理已可見一斑。

“中國正在走的這條道路與以往任何時(shí)候都不同，未來，中國的重要性會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過大家看到的狀態(tài)”，在迪斯看來，中國政府對(duì)于推動(dòng)電動(dòng)化發(fā)展非常明確，這讓中國市場(chǎng)在這一領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先。同時(shí)，中國市場(chǎng)更在創(chuàng)新性方面展現(xiàn)出極強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。

迪斯認(rèn)為，大眾集團(tuán)要在中國市場(chǎng)找到本土化解決方案。不能像以前一樣，在德國作技術(shù)研發(fā)，然后去中國上市。未來，(大眾集團(tuán))各個(gè)品牌在各個(gè)區(qū)域都要有自己的“發(fā)言權(quán)”。

加速電動(dòng)化進(jìn)程

為了進(jìn)一步加速電動(dòng)化進(jìn)程，大眾集團(tuán)計(jì)劃未來十年推出近70款新電動(dòng)車型，相比此前的50款一舉增加20款新電動(dòng)車型；在電動(dòng)汽車平臺(tái)上生產(chǎn)的數(shù)量也將從1500萬輛增至2200萬輛。由此實(shí)現(xiàn)到2050年完成包括車型、生產(chǎn)和管理環(huán)節(jié)在內(nèi)的全面碳中和，全力達(dá)成《巴黎氣候協(xié)定》目標(biāo)。

迪斯表示，“未來幾年，我們將系統(tǒng)性地實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，并將貫徹到包括生產(chǎn)在內(nèi)的價(jià)值鏈上的所有環(huán)節(jié)。通過這些舉措，大眾集團(tuán)將為阻止全球變暖作出貢獻(xiàn)?！?/p>

根據(jù)規(guī)劃，到2023年，大眾集團(tuán)僅針對(duì)電動(dòng)化領(lǐng)域的投資就將超過300億歐元。到2030年，大眾集團(tuán)旗下電動(dòng)汽車的覆蓋比例至少提高到40%。

今年，大眾集團(tuán)第一批電動(dòng)汽車將投入生產(chǎn)：首先是奧迪e-tron，隨后是保時(shí)捷Taycan。目前，這兩款車型的預(yù)定總量已達(dá)到2萬輛。后續(xù)ID. CROZZ、西雅特 el-born、斯柯達(dá)Vision E、ID. BUZZ以及ID. VIZZION等電動(dòng)車型也將陸續(xù)投產(chǎn)。

過去一年，盡管受到全球統(tǒng)一輕型車輛排放測(cè)試規(guī)程(WLTP)、柴油門、匯率等影響，大眾集團(tuán)依然實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，在全球共交付1083萬輛汽車，同比增長(zhǎng)0.9%；營業(yè)利潤(rùn)為139.2億歐元，比上年增長(zhǎng)0.7%。

核心品牌方面，2018年，大眾品牌營收增長(zhǎng)6.8%，達(dá)846億歐元，未計(jì)入特殊項(xiàng)目支出的營業(yè)利潤(rùn)總計(jì)32億歐元，利潤(rùn)率從去年的4.2%下降到3.8%。奧迪品牌受WLTP影響較大，營收只有592億歐元，未計(jì)入特殊項(xiàng)目支出的營業(yè)利潤(rùn)總計(jì)47億歐元，未計(jì)入特殊項(xiàng)目支出的營業(yè)利潤(rùn)為7.9%，均有所下降。保時(shí)捷品牌則表現(xiàn)非常搶眼，銷售收入較上年增長(zhǎng)9.2%，達(dá)237億歐元；營業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)2.7%，達(dá)41億歐元。

大眾方面展望，進(jìn)入新的一年，集團(tuán)仍將面臨挑戰(zhàn)。交付量預(yù)計(jì)略高于去年水平，銷售收入將同比增長(zhǎng)5%，營業(yè)銷售回報(bào)率將在6.5%到7.5%之間。