曾經(jīng)不理解西藏人對宗教的執(zhí)念，到了西藏、特別是偏遠(yuǎn)的藏區(qū)才懂得：如果沒有信仰，人在那樣惡劣的自然環(huán)境下如果沒有信仰，精神會比玻璃還脆。
2019年1月25日釣魚臺國賓響起了男聲合唱的歌聲《天路》，合唱團(tuán)的成員是當(dāng)天從長春赴來的、一汽-大眾的員工。一汽-大眾用這樣獨特的方式與全國各地數(shù)百名媒體記者一起迎接2019年的春天，盡管，窗外寒風(fēng)凜冽正是數(shù)九隆冬。
一汽-大眾員工合唱團(tuán)男聲合唱《天路》
也許數(shù)年或者數(shù)十年后，2018會記入中國的史冊，因為這一年中國汽車市場迎來了20多年來第一次負(fù)增長，中國汽車產(chǎn)業(yè)走到轉(zhuǎn)型十字路口，一汽-大眾似乎欲意用這首充滿頌歌旋律表達(dá)他們的心聲：“那一條條巨龍，翻山越嶺，為雪域高原送來安康……”這條“巨龍”便是一汽-大眾總經(jīng)理劉亦功宣布的：2019年為一汽-大眾的 “聚力”之年，將重點構(gòu)建用戶體驗最佳的產(chǎn)品和服務(wù)，打造行業(yè)領(lǐng)先的成本能力，繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。
一汽-大眾總經(jīng)理劉亦功告訴記者們：我們銳意領(lǐng)創(chuàng)產(chǎn)業(yè)新標(biāo)桿
五大生產(chǎn)基地構(gòu)建一汽-大眾領(lǐng)先行業(yè)的產(chǎn)能平臺
2018年，中國汽車行業(yè)在經(jīng)歷了長期的高速增長后，中國汽車市場由“增量競爭”轉(zhuǎn)為“存量競爭”，面臨容量和盈利空間變小的趨勢，中國乘用車市場2018年銷售2274.5萬輛，同比下降4.6%。
但一汽-大眾卻交出了一份漂亮的答卷：實現(xiàn)全年累計終端銷量突破205萬輛，同比增長2.6%的成績。其中，大眾品牌終端銷售139.1萬輛，市場份額提升至6.1%；奧迪品牌終端銷售超過66萬輛（含進(jìn)口車），同比增長11%。憑借強(qiáng)大的體系能力、全矩陣式產(chǎn)品力以及銷售和用戶體驗等創(chuàng)新優(yōu)化，一汽-大眾去年7-11月份終端銷量連續(xù)五個月蟬聯(lián)各大乘用車企業(yè)榜首，整體市場份額由2017年的8.2%提升至8.8%，是規(guī)模前十的車企中，份額增長最高的合資企業(yè)。
一汽-大眾董事、總經(jīng)理劉亦功總結(jié)說，在中國汽車市場的“小寒潮”中，一汽-大眾全體系頂住了內(nèi)外部的巨大壓力，在經(jīng)營成果、未來布局和體系能力建設(shè)等方面實實在在打贏了“攻堅”戰(zhàn)，迎來了企業(yè)歷史上最密集的產(chǎn)品啟動期和項目建設(shè)期，并進(jìn)一步夯實在產(chǎn)能、體系、產(chǎn)品、用戶以及新興業(yè)務(wù)等五個方面的獨特優(yōu)勢。
在產(chǎn)能布局方面，2018年，一汽-大眾長春奧迪Q工廠、華東基地、華南基地二期以及華北基地在半年時間內(nèi)密集建成投產(chǎn)，年產(chǎn)能新增90萬輛。新投產(chǎn)基地將與原有的長春基地、西南基地組成一汽-大眾全國五大基地，集合高自動化率、環(huán)保技術(shù)等產(chǎn)業(yè)前端技術(shù)，并率先引入MQB和MEB平臺，極大提升生產(chǎn)效率和產(chǎn)品品質(zhì)。
一汽-大眾五大生產(chǎn)基地落成
五大基地成就2018新品大年
隨著五大基地布局的完成，一汽-大眾產(chǎn)能得到極大提升。2018年一汽-大眾全年生產(chǎn)整車首次突破200萬輛大關(guān)。此外，一汽-大眾著眼于未來布局，整車試驗場一期已經(jīng)試運行，二期開始建設(shè)；電池項目按計劃推進(jìn)，MEB電池也正式落戶一汽-大眾。
體系建設(shè)方面，一汽-大眾聚焦高效、精益的企業(yè)運營，啟動了企業(yè)的流程管理變革項目，發(fā)布數(shù)字化戰(zhàn)略，并在生產(chǎn)及物流過程實行精益化管理。奧迪品牌中國專有部分開發(fā)工時占比翻一番，大眾品牌實現(xiàn)了更前端的開發(fā)介入。公司兩大品牌的訂單凍結(jié)周期實現(xiàn)大幅縮短，千臺車故障目標(biāo)完成率達(dá)120%以上，整車質(zhì)量水平行業(yè)領(lǐng)先。
在產(chǎn)品投放方面，一汽-大眾在“產(chǎn)品大年”已陸續(xù)向市場投放了全新一代寶來、T-ROC探歌、全新一代CC、全新奧迪Q5L、全新奧迪Q2L、TAYRON探岳、全新奧迪A4L和新高爾夫?嘉旅等21款實力車型，形成橫跨大眾、奧迪兩大品牌，從轎車到SUV全覆蓋的產(chǎn)品力。新產(chǎn)品、新形象，全新的車型重塑一汽-大眾品牌形象，且更加貼近年輕化的主流消費群體。在“產(chǎn)品大年”，一汽-大眾對市場變化和技術(shù)革新所作出的前瞻決策不言而喻。
2018年，一汽-大眾年產(chǎn)整車首次突破200萬輛
高品質(zhì)的產(chǎn)品令更多消費者選擇了一汽-大眾。作為擁有超過1700萬用戶的一汽-大眾，更加重視對客戶的價值挖掘，一直嘗試與探索為用戶創(chuàng)造更多價值。大眾、奧迪品牌持續(xù)提供高品質(zhì)服務(wù)，不斷超越用戶期待。
一汽-大眾新品牌即將亮相
在新聞年會上，一汽-大眾董事、總經(jīng)理劉亦功宣布，一汽-大眾新品牌即將在德國狼堡正式亮相。
2019,一汽-大眾即將有“喜”
據(jù)悉，新品牌是大眾品牌旗下全新子品牌，有著純正的德系血統(tǒng)，在大眾體系經(jīng)歷了6年的醞釀與籌備，計劃于今年正式投放中國市場。新品牌將進(jìn)一步滿足中國用戶對德系車的喜愛和需求。
目前，新品牌的生產(chǎn)和營銷體系已基本搭建完成，將在一汽-大眾西南基地進(jìn)行生產(chǎn)，主打SUV產(chǎn)品。新品牌依托于一汽-大眾28年來累積的體系能力，全面應(yīng)用大眾集團(tuán)全球共享的造車技術(shù)、工藝及平臺，采用全球一致的質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)，為消費者提供品質(zhì)化的駕乘體驗。
除了新品牌，一汽-大眾還將在“聚力”之年向市場投放28款新產(chǎn)品。其中，奧迪品牌18款，大眾品牌8款，新品牌有2款問世。在每一個細(xì)分市場，消費者都將看到來自一汽-大眾的誠意之作、匠心之作、創(chuàng)新之作。
一個優(yōu)秀的企業(yè)，應(yīng)與時代同步，并成為時代進(jìn)步的標(biāo)記之一。進(jìn)入新時代，一汽-大眾迎來了“一汽與奧迪合作30周年”、“一汽-大眾攜手成都10周年”等里程碑節(jié)點，重新踏出的步伐有了新的坐標(biāo)。
在未來2到3年內(nèi)，一汽-大眾的產(chǎn)品將全面裝備車聯(lián)網(wǎng)功能。同時，一汽-大眾布局新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域，自2019年起拓展移動出行業(yè)務(wù)的城市規(guī)模，車聯(lián)網(wǎng)運營、二手車周轉(zhuǎn)平臺等將不斷優(yōu)化……
面向未來，一汽-大眾擁有最高質(zhì)量的人才儲備，最卓越的品牌基礎(chǔ)和領(lǐng)先的經(jīng)營規(guī)模。在“2025戰(zhàn)略”的引領(lǐng)下，一汽-大眾將堅持“創(chuàng)·享 高品質(zhì)”理念，攜手合作伙伴以及社會各界“聚力”2019，共同創(chuàng)變未來！
（曹璞）