“召回了，召回了，昂科威終于要召回了！”中秋節(jié)期間，一個(gè)消息在上汽通用汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)上汽通用）昂科威等安裝分體式控制臂襯套和開(kāi)口螺孔一體式控制臂襯套一系列車(chē)型的車(chē)主中悄悄地傳遞著。

從上汽通用4S店泄露的信息看，剛剛過(guò)去的這個(gè)中秋節(jié)，上汽通用4S店的員工在忙著加班加點(diǎn)，他們不是在忙賣(mài)車(chē)，而是忙著廠家針對(duì)即將啟動(dòng)的大召回進(jìn)行的培訓(xùn)。

9月29日，中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)從國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)市場(chǎng)監(jiān)管總局）方面得到上汽通用安裝“分體式控制臂襯套”和“開(kāi)口螺孔一體式控制臂襯套”系列車(chē)型即將召回的公告消息后，第一時(shí)間采訪了幾位推動(dòng)這次召回的關(guān)鍵人物，他們有車(chē)主，有汽車(chē)零部件專(zhuān)家，也有工程師。

“朋友的一句提醒把我推進(jìn)了維權(quán)的深坑”

首先中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)聯(lián)系了曾經(jīng)向本網(wǎng)站投訴、也是第一位向本網(wǎng)提供上汽通用部分車(chē)型安裝的“分體式控制臂襯套”和“開(kāi)口螺孔一體式控制臂襯套”存在設(shè)計(jì)缺陷依據(jù)的車(chē)主常勁（化名）。

他告訴中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)，2016年初他的一位同事提醒他：“我看到網(wǎng)站論壇在說(shuō)好像你的車(chē)有問(wèn)題……”常勁聽(tīng)了一愣，馬上收集相關(guān)資料，并請(qǐng)教清華大學(xué)機(jī)械專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的父親。經(jīng)過(guò)一系列的分析，常勁意識(shí)到自己剛買(mǎi)的別克昂科威轎車(chē)前控制臂采用的分體式襯套可能存在設(shè)計(jì)缺陷，并由此可能會(huì)導(dǎo)致脫軸、斷軸。

他立即致電上汽通用400用戶(hù)咨詢(xún)電話。電話里他得到的回復(fù)是：“您是第一個(gè)反映這個(gè)問(wèn)題的用戶(hù)，我們稍后回復(fù)您。”之后常勁得到上汽通用的回復(fù)是：“我們生產(chǎn)的汽車(chē)是符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的?！碑?dāng)他和有著同樣疑問(wèn)的用戶(hù)交流的時(shí)候，所有的用戶(hù)都說(shuō)：他們給上汽通用400咨詢(xún)熱線打電話得到的回復(fù)同樣是：“您是第一個(gè)反映這個(gè)問(wèn)題的用戶(hù)……”

今年3月6日中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)在收到昂科威用戶(hù)投訴函的附件中看到一張上汽通用“客服”發(fā)給用戶(hù)回復(fù)函的截屏圖：“別克昂科威前懸掛系統(tǒng)彩主流的麥弗遜式結(jié)構(gòu)，其中前懸掛結(jié)構(gòu)中的下擺臂采用的襯套設(shè)計(jì)滿(mǎn)足通用汽車(chē)全球工程規(guī)范，以及國(guó)家相關(guān)碰撞試驗(yàn)要求和試驗(yàn)認(rèn)證規(guī)范（GB11551汽車(chē)正面碰撞的乘員保護(hù)；GB20071汽車(chē)側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)；GB11557防止汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)對(duì)駕駛員傷害的規(guī)定）該設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)安全可靠，消費(fèi)者可放心使用?！?/p>

常勁請(qǐng)教專(zhuān)家后得知：上述碰撞針對(duì)的是整車(chē)在發(fā)生碰撞時(shí)司乘人員所有受損傷情況的測(cè)試，并不針對(duì)控制臂強(qiáng)度測(cè)試，控制臂疲勞度和強(qiáng)度只能通過(guò)臺(tái)架試驗(yàn)來(lái)完成。換句話說(shuō)：上汽通用給出的碰撞試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是發(fā)生碰撞后的測(cè)試，而針對(duì)用戶(hù)反映的問(wèn)題則需要臺(tái)架試驗(yàn)來(lái)證明：在什么樣的條件下造成脫軸、斷軸，從而導(dǎo)致車(chē)輛“馬失前蹄”的險(xiǎn)情。

然而，上汽通用對(duì)于用戶(hù)的質(zhì)疑置之不理，所有向上汽通用提出質(zhì)詢(xún)的用戶(hù)得到的幾乎都是同一范本的回復(fù)，用戶(hù)們意識(shí)到：他們?cè)庥隽松掀ㄓ糜幸庾R(shí)的糊弄，他們不再相信上汽通用給出的解釋?zhuān)砰_(kāi)始自己“上下求索”地尋找答案。

在查找相關(guān)信息的時(shí)候，常勁看到了一位汽車(chē)專(zhuān)利工程師的資料，根據(jù)他的資料進(jìn)一步了解到：針對(duì)某項(xiàng)技術(shù)專(zhuān)利，申請(qǐng)資料上關(guān)于該項(xiàng)技術(shù)的背景、構(gòu)造類(lèi)型、實(shí)現(xiàn)功能等信息都會(huì)交待得非常清楚。

通過(guò)專(zhuān)利資料查找技術(shù)答案，似乎是比較便捷的方式。但是，實(shí)際上對(duì)于非專(zhuān)業(yè)人士來(lái)說(shuō)，讀懂專(zhuān)利的技術(shù)語(yǔ)言所表達(dá)的含義首先就是一道門(mén)檻。經(jīng)過(guò)對(duì)上汽通用“分體式控制臂襯套”專(zhuān)利和“一體式控制臂襯套”兩份專(zhuān)利申請(qǐng)資料反復(fù)研究，常勁發(fā)現(xiàn)上汽通用生產(chǎn)的包括昂科威等多個(gè)車(chē)型裝配的“分體式控制臂襯套”是有設(shè)計(jì)缺陷的，存在安全隱患。不僅如此，常勁粗粗一算，以2016年銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)，裝配“分體式控制臂襯套”的車(chē)輛以百萬(wàn)輛計(jì)。這個(gè)發(fā)現(xiàn)讓常勁大吃一驚！從此，他代表百萬(wàn)消費(fèi)者義無(wú)反顧地走上了維權(quán)之路，直到今天算下來(lái)，已經(jīng)近三年的時(shí)間，這是常勁最初沒(méi)有料想到的。

維權(quán)，用戶(hù)們遇到了一張看不見(jiàn)的網(wǎng)

經(jīng)過(guò)綜合分析，在確認(rèn)了“分體式控制臂襯套”有設(shè)計(jì)缺陷，存在安全隱患之后，常勁采取的第一步便是向原國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局（簡(jiǎn)稱(chēng)原質(zhì)檢總局）缺陷產(chǎn)品管理中心舉報(bào)，同時(shí)與上汽通用交涉。但是，從上汽通用方面得到的回復(fù)永遠(yuǎn)是：“我們生產(chǎn)的產(chǎn)品是符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的?！?/p>

數(shù)月后，原質(zhì)檢總局亦回復(fù)：質(zhì)檢總局已經(jīng)啟動(dòng)了對(duì)該問(wèn)題的調(diào)查，需要觀察。

期間，常勁加入了昂科威車(chē)主論壇，并在論壇中發(fā)表了他對(duì)“分體式控制臂襯套”問(wèn)題的研究和看法。令他沒(méi)有想到的是隨之引來(lái)論壇里的人群起而攻之，甚至是謾罵，最后被版主踢出局。常勁后來(lái)發(fā)現(xiàn)：只要他發(fā)表涉及該問(wèn)題的議論，馬上就會(huì)引來(lái)攻擊、甚至是被禁言。

后來(lái)，在昂科威維權(quán)群里，常勁看到了越來(lái)越多的用戶(hù)因?yàn)椤胺煮w式控制臂襯套”的問(wèn)題導(dǎo)致故障，便開(kāi)始向諸多媒體投訴。投訴的結(jié)果絕大多數(shù)石沉大海，即使有的媒體一開(kāi)始有回應(yīng)，但后來(lái)也變成了推諉。最令常勁失望的是，他們意外地發(fā)現(xiàn)有的媒體竟用另外一個(gè)廣告公司的名義，將用戶(hù)的信息打包出賣(mài)！

“非常感謝中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)認(rèn)真聽(tīng)取我們的聲音，中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)的客觀報(bào)道給了我們消費(fèi)者鼓舞和信心。兩年多的維權(quán)之路，我們像祥林嫂一樣，一遍一遍地向企業(yè)、向政府、向媒體、向公眾申訴、呼吁……但是，我們仿佛遇到了一張看不見(jiàn)的網(wǎng)！”電話里常勁無(wú)奈地說(shuō)。

雖然，常勁擁有大學(xué)文化背景，從事科技工作，但是，要研究透徹具有世界一線品牌背景的產(chǎn)品中某一部件是否存在設(shè)計(jì)缺陷，如何判斷、檢測(cè)、證實(shí)該設(shè)計(jì)是否存在安全隱患，無(wú)疑仍然是困難的。從2016年起，常勁除了工作，90%的業(yè)余時(shí)間都是用來(lái)研究“分體式控制臂襯套”和其后誕生的也存在設(shè)計(jì)缺陷的“開(kāi)口螺孔一體式控制臂襯套”的問(wèn)題，并且不斷地用車(chē)友曝出的最新的案例來(lái)分析、印證自己的判斷。

是什么蒙蔽了上汽通用的雙眼、雙耳？

“關(guān)于這次召回，您的關(guān)注點(diǎn)在哪里？”對(duì)于中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)的提問(wèn)，常勁不假思索地說(shuō)：“首先，上汽通用欠消費(fèi)者一個(gè)鄭重的道歉。從‘分體式控制臂襯套’第一次曝出問(wèn)題到現(xiàn)在三年多過(guò)去，用戶(hù)們不斷地通過(guò)各種渠道向上汽通用反映問(wèn)題。然而，上汽通用對(duì)于用戶(hù)、政府的聲音充耳不聞，特別是我們注意到上汽通用這次備案召回的解決方案，竟然用于2018年9月18日生產(chǎn)的汽車(chē)！也就是說(shuō)，這三年來(lái)，上汽通用無(wú)視各方的質(zhì)疑，堅(jiān)持生產(chǎn)具有安全隱患的車(chē)輛，直至召回方案出臺(tái)的最后一刻！300余萬(wàn)輛之巨，背后是300多萬(wàn)個(gè)駕駛員和300多萬(wàn)個(gè)家庭的幸福，是什么蒙蔽了上汽通用的雙眼、雙耳，讓他們頂著用戶(hù)、政府、媒體的壓力持續(xù)多年生產(chǎn)問(wèn)題車(chē)？上汽通用的決策者為了企業(yè)的利益漠視用戶(hù)的生命安全，綁架了與之相關(guān)的眾多機(jī)構(gòu)、人員為他們掩蓋產(chǎn)品存在設(shè)計(jì)缺陷的事實(shí)，對(duì)用戶(hù)的聲音裝聾作啞。對(duì)此，他們必須有一個(gè)深刻的反思，他們欠信任他們、喜愛(ài)他們產(chǎn)品的用戶(hù)一個(gè)鄭重的道歉，而不是召回公告標(biāo)準(zhǔn)格式化的致歉！

“另外，通過(guò)研究，我知道判斷控制臂在什么樣的情況下失效：不是靠碰撞試驗(yàn)。碰撞試驗(yàn)檢驗(yàn)的是整車(chē)在不同速度、不同角度、不同載重的情況下車(chē)輛及司乘人員、特別是駕駛員受損的情況。而對(duì)于控制臂失效的檢驗(yàn)只能用臺(tái)架試驗(yàn)的方法來(lái)檢驗(yàn)、認(rèn)證。這個(gè)問(wèn)題用戶(hù)已經(jīng)呼吁那么久了，特別是涉及到安全問(wèn)題，因此我們要求上汽通用在公布備案方案中公示試驗(yàn)數(shù)據(jù)，請(qǐng)上汽通用用數(shù)據(jù)來(lái)回答消費(fèi)者的質(zhì)疑，而不是用簡(jiǎn)單的、描述性的語(yǔ)言帶過(guò)?！?/p>

看到常勁情緒激動(dòng)，中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)試圖安慰他，說(shuō)：“還好，現(xiàn)在問(wèn)題車(chē)召回了，您一直呼吁的問(wèn)題終于可以解決了！”常勁的語(yǔ)氣輕松了起來(lái)，他說(shuō)：“我研究‘分體控制臂襯套’和‘開(kāi)口螺孔一體式控制臂襯套’問(wèn)題這么久，早就找到了解決方案，并已經(jīng)解決了我自己車(chē)輛的控制臂隱患問(wèn)題。我之所以這樣不遺余力地奔走、呼吁，不是單純地為了解決我個(gè)人的問(wèn)題，而是我不能看到還有那么多車(chē)主置身于安全隱患而渾然不知。我也不能把有安全隱患的問(wèn)題車(chē)悄悄地賣(mài)到二手車(chē)市場(chǎng)，去坑害不知情的他人。人，總要有社會(huì)責(zé)任感和使命感的?！?/p>

常勁的話讓我們想起了雨果在《悲慘世界》中的一句話，并以此奉送給上汽通用：最高的法律是良心?。ú荑保?/p>